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Manuel d'installation
Système d'injection de carburant
Des accessoires tels qu'une pompe à carburant électrique, un pré-filtre et un filtre à carburant fin
sont fournis dans l'ensemble de base et le régulateur de pression de carburant est intégré dans le
moteur. Un kit complet de raccordement carburant peut être obtenu en option auprès d'ULPower.
Nous aimerions attirer votre attention sur quelques points avant d'installer/connecter le système
d'alimentation en carburant :
Utilisez les conduites et raccords de carburant appropriés car le système d'injection de
carburant nécessite une pression de carburant constante de 3 bars.
Un système d'injection de carburant nécessite une ligne de retour de dimensions adéquates.
De grandes quantités (100 litres/heure = 26 USgal/h) de carburant neuf circulent dans le
circuit de carburant, dont seulement une faible quantité est utilisée et le reste doit retourner
au réservoir de carburant.
Nous encourageons fortement l'utilisation d'un capteur et d'un manomètre de pression de
carburant pour vérifier le bon fonctionnement du système de carburant. Une pression de
carburant trop élevée ou trop faible peut influencer le mélange de carburant, ce qui peut
provoquer un arrêt soudain ou endommager le moteur.
Vue d'ensemble
Le carburant est prélevé du réservoir de carburant, à travers un pré-filtre (100 microns), du côté
aspiration de la pompe à carburant. Du côté pression, le carburant circule à travers un filtre fin (15
microns) jusqu'aux injecteurs qui injectent la bonne quantité de carburant dans le collecteur
d'admission. Le carburant restant passe par le régulateur de pression et retourne dans le réservoir
de carburant.
Si l'aéronef est équipé de plus d'un réservoir de carburant, et qu'ils ne sont pas reliés entre eux, la
ligne de retour doit retourner au réservoir de carburant dont le carburant est prélevé. Il y a 2
possibilités:
installer un sélecteur de carburant duplex à trois voies qui permet de
commuter 2 conduites de carburant simultanément et permet de renvoyer
le carburant dans le même réservoir d'où il est prélevé. Cependant, ne
mettez jamais la sélection en position "OFF" !
installer un petit réservoir collecteur séparé (environ 2,5 litres / 0,7 USgal) alimenté par les
autres réservoirs par gravité. Le carburant sera prélevé dans ce réservoir collecteur et la ligne
de retour y sera également connectée. Pour plus d'informations sur le réservoir collecteur ULP,
voir l'annexe A.
Pour faciliter l'explication, nous supposons que le système d'alimentation en carburant est relié à un
seul réservoir.
Attention : Dans tous les cas, ne fermez JAMAIS la ligne de retour entre le moteur et le
réservoir ! La ligne de retour doit toujours rester ouverte.
Installation du pré-filtre et de la pompe à essence
La pompe à carburant (1) doit être placée le plus près possible du réservoir de carburant (3) car elle
est beaucoup plus puissante du côté refoulement que du côté aspiration. Le pré-filtre (2) est placé
entre le réservoir de carburant et la pompe pour protéger la pompe à carburant contre tout
dommage causé par des particules étrangères.
IM 260A01 Révision N°: 12
ULPOWER
Date : 2017-10-19
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
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