Table des Matières
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Manuel d'utilisation
Avant le décollage
Période de chauffe :
Démarrer la période de chauffe avec le moteur tournant entre 1200 et 1500 Rpm, la durée dépend
de la température ambiante, jusqu'à ce que :
la température de l'huile atteigne au moins 40 °C (105 °F)
la température de la culasse ne soit pas inférieure à 50 °C (125 °F)
Attention : Toujours s'assurer que les températures et les pressions se situent dans des limites.
Ralenti :
Une fois chaud, le moteur peut être réglé au ralenti.
Note : Bien qu'il soit possible d'obtenir un régime de ralenti du moteur de 700 Rpm, nous
recommandons que le ralenti au sol soit d'au moins 850 Rpm pour un fonctionnement
régulier.
Test d'accélération :
Lorsque vous êtes prêt pour le décollage, faites un court essai au sol à pleins régime. Aucune
irrégularité ne doit se produire.
Note : Vérifier avec le manuel d'utilisation de l'avion/hélice, car le régime moteur dépend de
l'hélice utilisée.
Essai d'allumage :
Le moteur est équipé d'un double allumage redondant. Coupez un des allumages à la fois et vérifiez
que le moteur continue de fonctionner normalement sur les deux circuits d'allumage séparément.
Attention : La différence de régime entre le fonctionnement avec le circuit 1 le circuit 2 ou les
deux ne doit pas excéder 5% du régime nominal.
de RPM nominal
Décollage
La montée avec le moteur à la puissance de décollage maximale (3300 Rpm à plein gaz) est permise
pendant un maximum de 5 minutes.
Selon le réglage de l'hélice, une puissance de décollage à 2800 Rpm à plein régime est permise sans
limitation de temps.
Attention : Observez que toutes les températures et les pressions restent dans les limites tout
le temps. Si les CHT dépassent le maximum, réduisez la puissance.
Croisière
Régler la puissance selon les besoins.
Attention : Respecter les limitations d'exploitation en toutes circonstances.
Éviter de fonctionner avec une température d'huile inférieure à la normale (80-100°C / 175-212°F),
car les basses températures de fonctionnement peuvent ne pas éliminer l'eau accumulée dans le
moteur. La formation et la présence d'eau de condensation dans le système de lubrification
détériorera fortement la qualité de l'huile.
Arrêt du moteur
Arrêtez le moteur en coupant l'alimentation de l'ECU avant de couper éventuellement le carburant et
l'allumage.
OM 260A01 Révision N°: 9
ULPOWER
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
Date : 2017-10-09
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