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Manuel d'installation
Pression d'huile
Le capteur de pression d'huile ne doit pas être vissé directement sur le bloc moteur, il est donc
raccordé au moyen d'une conduite de pression flexible afin d'éviter une panne du capteur due aux
vibrations du moteur. Le capteur peut être fixé sur le cadre du support moteur ou sur la cloison
pare-feu.
La pression d'huile est mesurée dans la galerie d'huile principale sur le côté gauche du carter du
moteur, où un filetage M10x1 est prévu.
Interface pour
capteur de
pression d'huile
(cockpit)
Un kit de système de pression d'huile composé d'un tuyau en PFE (1) tressé inoxydable de 1 m, d'un
adaptateur de capteur de pression d'huile (2), d'un Banjo (3) avec boulon Banjo (4) et de joints
d'étanchéité en cuivre (5) est fourni avec le moteur. La longueur de la ligne dépend de l'endroit où
vous souhaitez installer le capteur. Déterminez la longueur et assemblez la ligne comme suit :
Appliquez du ruban adhésif autour du tuyau à l'endroit où vous souhaitez le couper à la
longueur voulue. De cette façon, la tresse en acier inoxydable reste en place et ne s'effiloche
pas ; une coupe plus nette est obtenue.
Couper le tuyau à l'aide d'une scie à métaux ou d'un disque abrasif de manière à obtenir une belle
extrémité droite.
Dévisser la vis à six pans creux (4) du raccord
du capteur de pression d'huile (6). Veillez à ne
pas perdre le cône en laiton (5) qui se trouve à
l'intérieur.
Avant de retirer le ruban adhésif, faites glisser
la vis de la douille sur le tuyau, y compris la
tresse en acier inoxydable.
Retirez le ruban adhésif.
Ouvrez la tresse en acier inoxydable vers l'extérieur pour libérer l'extrémité du tube intérieur en
plastique. Comme le montre l'image ci-dessus. Ne pas trop défaire la tresse.
Glisser le cône en laiton (5) sur le tube en plastique jusqu'au bout.
Poussez l'embout du capteur de pression d'huile (6) dans le tube.
Tirez la vis à six pans creux vers le raccord et vissez-la le plus loin possible sur le raccord.
S'assurer que la tresse d'acier ne passe pas entre les filets. Utilisez deux clés - l'une pour tenir
le raccord, l'autre pour serrer la vis de blocage.
Répétez de l'autre côté avec le raccord banjo.
Nettoyez soigneusement la conduite de pression d'huile pour vous assurer qu'il n'y a pas de
métal, de caoutchouc ou d'autres particules à l'intérieur avant de raccorder la conduite.
Une fois la conduite d'huile assemblée, raccordez-la au moteur. Serrer les boulons et les rondelles
banjo pour assurer une bonne étanchéité. Toutefois, veillez à ne pas endommager le filetage du
carter en serrant trop fort le boulon banjo.
IM 260A01 Révision N°: 12
ULPOWER
(4)
(5)
(3)
(1)
Date : 2017-10-19
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
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