Pompe Fuel, Réglages; Mise À Feu; Réglage Et Contrôle Des Sécurités - elco VL 04.540 DP Notice D'emploi

Mise en service
Description et réglages de la pompe fuel
Mise à feu
Réglage et contrôle des sécurités
Légende
1 Aspiration
2 Retour
et accès à la vis de dérivation
(six pans 4mm) à déposer pour
un fonctionnement en monotube
Dans ce cas obturer le retour 2.
3 Sortie ligne-gicleur
ère
3.1 Sortie gicleur 1 allure
ème
3.2 Sortie gicleur 2 allure
4 Prise pression (pour mano.) G1/8
5 Prise dépression ou pression
de gavage (pour vacuomètre ou
manomètre)
ère
6 Réglage pression 1
allure
ème
7 Réglage pression 3
8 Prise de pression spéciale Ps
Ne correspond pas à la pression
de pulvérisation. Ne pas utiliser.
Principe de fonctionnement
Hors tension, les deux électrovannes
intégrées à la pompe sont fermées.
Réglage de la pression fuel
A la livraison la pression pompe est
réglée à :
ère ème
- 1 et 2
ème
- 3 allure : 20 bars.
Pour augmenter la pression:
• tourner les vis 6 ou 7 dans le sens
horaire.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d'aspiration directe à la
citerne.
En gavage la pression max est à 2bar.
• Vérifier ultérieurement l'étanchéité.
Mise à feu
M16x1,5
Avertissement:
M16x1,5
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées.
• Poser un manomètre et un
vacuomètre sur la pompe.
M8x1
• Ouvrir les vannes du combustible.
M8x1
• Déconnecter la prise 4 pôles
(thermostat régulateur).
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande
G1/8
et de sécurité.
ème
et 2
• En mode "coffret vierge", accéder au
mode réglage (voir page 9).
allure
Le brûleur se met en route au point
d'allumage.
Apprécier la qualité de l'allumage.
• Passer au point "Réglage mini"
ère
(1 allure) et ajuster la combustion si
nécessaire.
• Contrôler la combustion: taux de CO
et de noircissement.
• Lire et ajuster la pression de la pompe
pour obtenir la puissance désirée :
vis 6.
• Attendre 8s et passer au point
"Réglage moyen"(2
• Contrôler la combustion: taux de CO
et de noircissement.
• Ajuster le débit d'air par action sur
l'afficheur.
• Passer au point "Réglage maxi"
ème
(3 allure).
• Lire et ajuster la pression de la pompe
pour obtenir la puissance nominale
désirée (vis 7).
• Optimiser la qualité de l'allumage, le
passage d'allure et les résultats de
combustion en modifiant la cote Y.
Tourner le bouton A dans le sens de la
flèche -: le taux de CO
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une correction
du débit d'air.
07/2009 - Art. Nr. 4200 1023 3700A
allure : 10 bars,
2
ème
allure).
2
augmente et
2
• Contrôler la combustion:
- taux de CO supérieur à 12%,
2
- taux de noircissement inférieur à 1.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur de
la chaudière pour obtenir le rendement
utile exigé.
• Arrêter le brûleur.
• Déconnecter la prise 4 pôles.
• Remettre en fonctionnement au
re
"Réglage mini" (1 allure).
• Contrôler la combustion: taux de CO
et de noircissement.
Ne plus intervenir sur les réglages de la
pression pompe et de la cote Y.
• Ajuster le débit d'air par action sur
l'afficheur.
• Arrêter le brûleur.
• Connecter la prise 4 pôles.
• Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement:
à l'allumage et au changement d'allure à
l'augmentation ou à la diminution de
puissance.
• Contrôler les sécurités.
Réglage et contrôle des sécurités
Cellule.
• Tester la cellule en simulation et
disparition de flamme.
• Replacer les capots.
• Vérifier:
- l'étanchéité entre la bride et la
façade chaudière,
- l'ouverture du circuit de régulation
(limiteur et sécurité).
• Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d'exploitation
(portes fermées, capot en place, etc),
ainsi que l'étanchéité des différents
circuits.
• Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
• Mettre en marche automatique.
• Dispenser les informations
nécessaires pour l'exploitation.
• Placer visiblement la plaque
chaufferie.
fr
2
11