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Durant le vol
Laissez l'avion prendre de l'altitude plein gaz, face au vent,
jusqu'à ce que l'avion atteigne une altitude d'environ 91 m
au-dessus du sol, puis passez à mi-gaz.
CONSEIL
Dans le mode débutant, quand l'avion est
correctement trimé, il doit grimper en position plein
gaz sans devoir agir sur la profondeur.
Effectuez de légers mouvements des manches pour
découvrir les réactions de votre modèle. Votre avion a été
conçu pour grimper et tourner sans diffi culté.
Voler avec le nez de l'avion pointé vers vous est une des
choses les plus diffi cile à maîtriser quand vous apprenez à
voler. Pour vous entraîner à piloter avec l'avion face à vous,
effectuez de grands cercles à haute altitude.
Atterrissage
L'avion peut voler environ 10 minutes avec une charge
de la batterie. Cette autonomie est basée sur le style de
pilotage décrit dans ce manuel.
Si le moteur commence à émettre des pulsations, la bat-
terie devient faible, vous devez atterrir immédiatement.
1. Placez l'avion face au vent et réduisez les gaz progres-
sivement. N'ayez pas peur de complètement couper les
gaz et de laisser l'avion planer.
2. Quand vous planez face au vent, vous devrez peut
être effectuer une légère correction à la profondeur,
aux ailerons et à la dérive. Si vous pensez que l'avion
va atterrir avant la zone où vous souhaitez atterrir,
augmentez très légèrement les gaz.
3. Une fois que l'avion se situe à 1 mètre au-dessus du
sol, tirez lentement sur le manche de profondeur. A cette
vitesse il va se produire un "arrondi", le nez va se relever
mais l'avion ne va pas prendre d'altitude. L'avion va
perdre de la vitesse et le train principal va toucher le sol
avant la roulette de nez.
4. Laissez l'avion s'arrêter.
CONSEIL
L'atterrissage en mode débutant met toutes les chances
du côté du pilote pour réussir son atterrissage.
ATTENTION : N'essayez pas d'attraper l'avion avec
les mains. Risque de blessures et d'endommager l'avion.
REMARQUE : Si un crash est imminent, réduisez complète-
ment les gaz et le trim. Un non-respect de cette consigne
risque de provoquer des dégâts supplémentaires et
d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Les dommages causés par des écrasements
ne sont pas couverts par la garantie.
72
Plein gaz
Circuit d'atterrissage
1
2
1
2
AVERTISSEMENT
Coupez toujours les
gaz quand l'hélice
se bloque.
50% des gaz
Gaz réduits
3
3
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