Tanaka TCS 51EAP Mode D'emploi page 91

CIĘCIE POPRZECZNE DŁUŻYCY, NACISK Z GÓRY
Przyjąć stabilną postawę. Rozpocząć od cięcia z góry. Nie
wykonywać zbyt głębokiego rzazu; mniej więcej 1/3 średnicy
dłużycy wystarczy. Zakończyć cięciem z dołu.
Rzazy powinny się połączyć. (Rys. 28)
29. Rzaz odciążający
30. Rzaz poprzeczny
31. Nacisk z góry
32. Strona nacisku
33. Strona naprężenia
34. Względna głębokość rzazów
GRUBA DŁUŻYCA, O ŚREDNICY WIĘKSZEJ, NIŻ
DŁUGOŚĆ PROWADNICY
Rozpocząć od wykonania rzazu po przeciwnej stronie
dłużycy. Pociągnąć pilarkę łańcuchową do siebie, po czym
wykonać poprzednią procedurę. (Rys. 29)
Jeżeli dłużyca leży na podłożu, należy wykonać rzaz
wgłębny, aby uniknąć cięcia w podłożu. Zakończyć cięciem
z dołu. (Rys. 30)
CIĘCIE POPRZECZNE DŁUŻYCY, NACISK Z DOŁU
Przyjąć stabilną postawę. Rozpocząć od cięcia z dołu.
Głębokość rzazu powinna być równa mniej więcej 1/3
średnicy dłużycy.
Zakończyć cięciem z góry. Rzazy powinny się połączyć.
(Rys. 31)
35. Rzaz odciążający
36. Rzaz poprzeczny
37. Nacisk z dołu
38. Strona naprężenia
39. Strona nacisku
40. Względna głębokość rzazów
GRUBA DŁUŻYCA, O ŚREDNICY WIĘKSZEJ, NIŻ
DŁUGOŚĆ PROWADNICY
Rozpocząć od wykonania rzazu po przeciwnej stronie dłużycy.
Pociągnąć pilarkę łańcuchową do siebie, po czym wykonać
poprzednią procedurę. Wykonać rzaz wgłębny, jeżeli dłużyca
leży tuż nad podłożem Zakończyć cięciem z góry. (Rys. 32)
OSTRZEŻENIE
NIEBEZPIECZEŃSTWO ODBICIA
Nie należy podejmować prób wykonywania rzazu
wgłębnego bez należytego przeszkolenia. Wykonywanie
rzazu wgłębnego wymaga wykorzystania końcówki
prowadnicy, co może grozić odbiciem. (Rys. 33)
ZAKLESZCZENIE PILARKI ŁAŃCUCHOWEJ
Wyłączyć silnik. Podnieść dłużycę lub zmienić jej
położenie korzystając z konaru lub żerdzi jako dźwigni.
Nie podejmować prób uwolnienia pilarki łańcuchowej. W
przeciwnym wypadku może dojść do deformacji rękojeści
lub obrażeń spowodowanych przez łańcuch tnący, jeżeli
pilarka łańcuchowa zostanie nagle uwolniona.
KONSERWACJA
Regulacja gaźnika (Rys. 34)
W gaźniku paliwo jest mieszane z powietrzem. Regulacja
gaźnika jest wykonywana podczas testowego rozruchu
silnika w fabryce. Dodatkowa regulacja może być niezbędna
w zależności od klimatu lub wysokości n.p.m. Gaźnik może
być regulowany tylko w jeden sposób:
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Skontrolować fi ltr powietrza pod kątem czystości. Jeżeli
prędkość biegu jałowego jest właściwa, narzędzie tnące
nie będzie się obracać. Jeśli wymagana jest regulacja,
dokręcać śrubę T (w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu
wskazówek zegara) w czasie pracy silnika, aż narzędzie
tnące zacznie się obracać. Wykręcać śrubę (w kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara), aż
narzędzie tnące się zatrzyma. Prędkość biegu jałowego jest
poprawna, kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich
położeniach, znacznie poniżej prędkości obrotowej, przy
której narzędzie tnące zaczyna obracać się.
Jeśli po przeprowadzeniu regulacji prędkości biegu jałowego
narzędzie tnące nadal się obraca, należy skontaktować się z
jednym z dystrybutorów fi rmy Tanaka.
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnika na biegu jałowym narzędzie tnące
nie może się w żadnym przypadku obracać.
WSKAZÓWKA
Nie wolno przestawiać śruby regulacji wysokich obrotów
(H) ani śruby regulacji niskich obrotów (L).
Mogą one być regulowane wyłącznie przez dystrybutora
fi rmy Tanaka.
Ich przekręcenie
uszkodzenia maszyny.
Filtr powietrza (Rys. 35)
Filtr powietrza (41) należy czyścić z pyłu i zabrudzeń, aby
uniknąć:
○ Awarii gaźnika.
○ Problemów z uruchomieniem.
○ Spadku mocy silnika.
○ Nadmiernego zużycia części silnika.
○ Nadmiernego zużycia paliwa.
Filtr powietrza należy czyścić codziennie lub częściej, jeśli
praca wykonywana jest w miejscach wyjątkowo zapylonych.
Zdjąć pokrywkę fi ltra powietrza (42) i wyjąć fi ltr (41).
Przemyć je w ciepłej wodzie z mydłem. Przed ponownym
montażem sprawdzić, czy fi ltr jest suchy. Filtru powietrza
używanego przez dłuższy czas nie można w pełni wyczyścić.
Z tego względu należy okresowo wymieniać go na nowy.
Uszkodzony fi ltr należy zawsze wymienić.
Świeca zapłonowa (Rys. 36)
Na stan świecy zapłonowej mają wpływ następujące
czynniki:
○ Niewłaściwe ustawienie gaźnika.
○ Niewłaściwa mieszanka paliwowa (zbyt dużo oleju w
benzynie).
○ Zabrudzony fi ltr powietrza.
○ Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia).
Czynnik te są przyczyną powstawania osadów na elektrodach
świecy zapłonowej, co może powodować wadliwe działanie
i trudności z rozruchem. Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy,
występują problemy z jego uruchomieniem lub pracuje
nierównomiernie na biegu jałowym, należy zawsze w
pierwszej kolejności skontrolować świecę zapłonową. Jeśli
świeca zapłonowa jest zabrudzona, należy ją wyczyścić i
skontrolować przerwę międzyelektrodową. W razie potrzeby
– wyregulować ponownie. Prawidłowa przerwa jest równa
0,6 mm. Świeca zapłonowa powinna być wymieniana co
100 godzin pracy lub wcześniej, jeżeli elektrody noszą ślady
poważnego nadżarcia.
Gniazdo olejarki (Rys. 37)
Zawsze, gdy to możliwe, należy czyścić gniazdo olejarki
(43).
Prowadnica (Rys. 38)
Przed użyciem maszyny wyczyścić rowek i gniazdo olejarki
(44) na prowadnicy.
Pokrywa boczna (Rys. 39)
Pokrywę boczną i obszar napędu należy zawsze utrzymywać
w czystości, usuwając wszelki nagromadzony pył i trociny.
Obszar ten należy regularnie smarować olejem lub smarem,
aby zabezpieczyć go przed korozją, gdyż w niektórych
drzewach obecne są wysokie stężenia kwasu.
91
Polski
może spowodować poważne