Tanaka TCS 51EAP Mode D'emploi page 125

PROCEDURI DE EXPLOATARE
Carburant (Fig. 10)
AVERTISMENT
○ Drujba este echipată cu un motor în doi timpi. Puneţi
întotdeauna în funcţiune motorul cu carburant în care
s-a amestecat ulei. La alimentarea cu carburant sau la
manipularea acestuia, asiguraţi o bună ventilare.
○ Combustibilul este foarte infl amabil și vă puteţi răni grav
dacă îl inhalaţi sau dacă îl vărsaţi pe corp.
La manipularea carburantului fi ţi întotdeauna atent.
Asiguraţi întotdeauna o bună ventilaţie, când manipulaţi
carburantul într-un spaţiu închis.
Carburant
○ Folosiţi întotdeauna benzină cu cifra octanică 89, fără
plumb.
○ Utilizaţi ulei pentru motoare în doi timpi original sau
utilizaţi un amestec între 25:1 și 50:1, vă rugăm consultaţi
distribuitorul Tanaka pentru raportul de amestecare.
○ Dacă nu dispuneţi de ulei original, folosiţi un ulei de
calitate, cu aditivi antioxidanţi, recomandat pentru
motoarele în 2 timpi cu răcire pe aer (JASO FC GRADE
OIL sau ISO EGC GRADE). Nu folosiţi amestecul de ulei
BIA sau TCW (pentru motor în 2 timpi, cu răcire pe apă).
○ Nu utilizaţi niciodată ulei multigrad (10 W/30) sau ulei
rezidual.
○ Nu amestecaţi niciodată carburant și ulei în rezervorul
de combustibil al mașinii. Întotdeauna amestecaţi
carburantul și uleiul într-un recipient curat.
Începeţi întotdeauna prin a umple rezervorul cu jumătate din
cantitatea totală de benzină care urmează să fi e folosită.
Adăugaţi apoi toată cantitatea de ulei. Amestecaţi (prin
scuturare) mixtura de carburant. Adăugaţi cantitatea rămasă
de benzină.
Amestecaţi (scuturaţi) temeinic amestecul de carburant
înainte de a umple complet rezervorul.
Amestecarea cantităţii de ulei doi timpi și benzină
Benzină (Litri)
Raport 50:1
0,5
1
2
4
Alimentarea cu carburant (Fig. 11)
AVERTISMENT
○ Opriţi întotdeauna motorul și lăsaţi-l să se răcească timp
de câteva minute, înainte de alimentare.
Nu fumaţi și nu aduceţi fl ăcări sau scântei în apropierea
locaţiei de alimentare.
○ Când umpleţi rezervorul de combustibil (15), deschideţi-l
încet, pentru a se elimina posibila suprapresiune.
○ Strângeţi capacul rezervorului cu grijă, după alimentare.
○ Înainte de a repune echipamentul în funcţiune,
îndepărtaţi-vă cu cel puţin 3 m de zona de alimentare cu
carburant.
Spălaţi imediat cu săpun orice strop de carburant de pe
haine.
○ Verifi caţi să nu existe scurgeri de carburant, după
alimentare.
○ Înainte de alimentare, pentru a elimina electricitatea
statică de pe corpul principal, recipientul de carburant și
operator, vă rugăm să atingeţi o porţiune de pământ ușor
umed.
Ulei doi timpi (ml)
Raăprt 25:1
10 ——— 20
20 ——— 40
40 ——— 80
80 ——— 160
Înainte de alimentare, curăţaţi zona bușonului rezervorului
de combustibil, pentru a vă asigura că în rezervor nu pătrund
impurităţi. Înainte de alimentare, scuturaţi recipientul pentru
a asigura o bună amestecare a carburantului.
Ulei pentru lanţ (Fig. 11)
AVERTISMENT
Nu utilizaţi niciodată ulei rezidual sau recondiţionat.
Dacă le utilizaţi, vă poate afecta sănătatea sau unitatea.
Deschideţi rezervorul de combustibil încet (16) și umpleţi-l
cu ulei pentru lanţ. Utilizaţi întotdeauna ulei pentru lanţ, de
înaltă calitate. Când motorul rulează, uleiul pentru lanţ este
eliberat automat.
Umpleţi rezervorul de ulei (16) cu ulei pentru lanţ, de fi ecare
dată când alimentaţi cu carburant.
NOTĂ
Când turnaţi carburant sau ulei pentru lanţ în rezervor,
așezaţi unitatea cu partea bușonului în sus. (Fig. 11)
REGLAREA ALIMENTĂRII CU ULEI A LANŢULUI
Cantitatea de ulei care curge prin sistemul de lubrifi ere este
reglată din fabrică la maximum. Reglaţi cantitatea în funcţie
de condiţiile de operare.
Rotiţi șurubul de reglare (17) în sens antiorar pentru a crește
cantitatea și în sens orar pentru a o reduce. (Fig. 12)
Operarea frânei lanţului (Fig. 3, 13)
Frâna pentru lanţ este proiectată să se activeze în caz de
urgenţă, cum ar fi reculul.
Aplicarea frânei se face deplasând apărătoarea frontală
pentru mână (2) spre șina de ghidaj. În timpul operaţiunii
de frânare a lanţului, chiar dacă se trage de maneta
ambreiajului, viteza motorului nu crește și lanţul nu se
învârte. Pentru a elibera frâna, trageţi apărătoarea frontală
pentru mână (2) spre mânerul frontal.
Dacă motorul continuă să se învârtă la viteză mare, cu
frâna cuplată, ambreiajul se poate supraîncălzi, producând
probleme.
Când se cuplează frâna în timpul operării, eliberaţi imediat
acceleraţia, pentru a încetini motorul.
Mod de confi rmare a activării frânei de lanţ (Fig. 14)
1) Opriţi motorul.
2) Ţinând drujba orizontal, luaţi mâna de pe mânerul frontal,
loviţi vârful șinei de ghidare de un ciot sau de o bucată de
lemn și confi rmaţi funcţionarea frânei. Nivelul de operare
variază în funcţie de dimensiunea șinei de ghidaj.
În caz în care frâna nu este efi cientă, solicitaţi distribuitorului
Tanaka să efectueze o verifi care și reparaţii.
Pornirea motorului rece (Fig. 3, 13-19)
PRECAUŢIE
Înainte de pornire, asiguraţi-vă că șina de ghidaj / lanţul
nu atinge nimic.
1. Împingeţi apărătoarea frontală pentru mână (2) pentru a
cupla frâna. (Fig. 13)
2. Fixaţi întrerupătorul (18) în poziţia ON (deschis).
(Fig. 15)
3. Apăsaţi pompa de amorsare (20) de circa zece ori, astfel
încât să ajungă carburantul în carburator. (Fig. 16)
4. Trageţi maneta de șoc (19) complet, pentru a o dispune
în poziţia de PORNIRE. (Fig. 16) Acest lucru va bloca
automat acceleraţia la jumătate.
5. Apăsaţi supapa de decompresie (21).
Supapa va (21) reveni în mod automat la poziţia iniţială
odată ce motorul a pornit. (Fig. 17)
6. Trageţi brusc demarorul cu recul (22), avînd grijă să
strângeţi puternic mânerul în palmă nepermiţîndu-i să
sară înapoi. (Fig. 18)
7. Când auziţi prima pornire, împingeţi maneta de
șoc (19) complet, pentru a o dispune în poziţia de
FUNCŢIONARE. (Fig. 16)
125
Română