Tanaka TCS 51EAP Mode D'emploi page 88

Polski
7. Unieść końcówkę prowadnicy i naprężyć łańcuch
(8), przekręcając
łańcucha (13) w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu
wskazówek zegara, aż łańcuch wpasuje się dokładnie w
spodnią część prowadnicy (5). Łańcuch jest poprawnie
naprężony, jeżeli po spodniej stronie prowadnicy nie ma
luzu na łańcuchu. (Rys. 7, 8)
UWAGA
WŁAŚCIWE NAPRĘŻENIE JEST NIEZWYKLE ISTOTNE
8. Unieść końcówkę prowadnicy i dokładnie dokręcić
nakrętki zaciskowe prowadnicy (3) uniwersalnym
kluczem nasadowym (14). (Rys. 9)
9. Nowy łańcuch ulegnie rozciągnięciu, więc po wykonaniu
kilku cięć łańcuch należy wyregulować; naprężenie
łańcucha należy uważnie kontrolować przez pierwsze
pół godziny cięcia.
WSKAZÓWKA
Aby zapewnić optymalną wydajność i wytrzymałość
łańcucha, jego naprężenie należy często kontrolować.
UWAGA
○ Jeżeli łańcuch jest za mocno naprężony dojdzie do
szybkiego uszkodzenia prowadnicy i łańcucha. W
przeciwnym przypadku – jeżeli łańcuch jest zbyt luźny
może wypaść z rowka w prowadnicy.
○ Wszystkie działania na łańcuchu należy wykonywać w
rękawicach.
PROCEDURY ROBOCZE
Paliwo (Rys. 10)
OSTRZEŻENIE
○ Pilarka łańcuchowa
dwusuwowy. Silnik musi zawsze pracować na mieszance
paliwa z olejem. Podczas tankowania lub obchodzenia
się z paliwem należy zapewnić odpowiednią wentylację.
○ Paliwo jest wysoce łatwopalne; wdychanie oparów
paliwa lub kontakt paliwa z ciałem może być przyczyną
poważnych obrażeń.
Podczas obchodzenia się z paliwem należy zachować
ostrożność. W przypadku obchodzenia się z paliwem
w pomieszczeniach zamkniętych należy zapewnić
odpowiednia wentylację.
Paliwo
○ Zawsze stosować markową bezołowiową benzynę o
liczbie oktanowej 89.
○ Używać oryginalnego oleju do silników dwusuwowych
lub mieszanki w stosunku od 25:1 do 50:1 – aby
zasięgnąć informacji na temat proporcji mieszanki,
należy skontaktować się z jednym z dystrybutorów fi rmy
Tanaka.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, używać oleju
dobrej jakości z dodatkiem przeciwutleniacza do silników
2-suwowych chłodzonych powietrzem (OLEJU JASO
KLASY FC lub KLASY ISO EGC). Nie stosować oleju
do mieszanek BIA lub TCW (do silników 2-suwowych
chłodzonych wodą).
○ Nie wolno używać uniwersalnego oleju silnikowego (10
W/30) lub oleju odpadowego.
○ Nie wolno mieszać paliwa z olejem w zbiorniku paliwa
maszyny. Paliwo z olejem należy zawsze mieszać w
oddzielnym czystym pojemniku.
W pierwszej kolejności należy zawsze nalać jedynie połowę
docelowej ilości paliwa.
Następnie dolać całość oleju. Wymieszać (potrząsając)
mieszankę paliwową. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Wymieszać (potrząsnąć)
zatankowaniem zbiornika paliwa.
śrubę regulacyjną naprężenia
wyposażona jest w
mieszankę paliwową
Mieszana ilość oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Benzyna (litry)
0,5
1
2
4
Tankowanie (Rys. 11)
OSTRZEŻENIE
○ Przed tankowaniem paliwa należy zawsze wyłączyć
silnik i odczekać kilka minut do jego ostygnięcia.
W pobliżu miejsca tankowania nie wolno palić tytoniu,
używać otwartego ognia ani wzniecać iskier.
○ Przed tankowaniem zbiornik paliwa (15) należy zawsze
otwierać powoli, aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek zbiornika paliwa.
○ Przed uruchomieniem urządzenia przenieść go na co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.
○ W przypadku zabrudzenia odzieży paliwem, należy
natychmiast zmyć go wodą z mydłem.
○ Po zatankowaniu należy przeprowadzić kontrolę pod
kątem wycieków paliwa.
○ Przed tankowaniem – aby pozbyć się ładunków
elektrostatycznych z urządzenia, kanistra i ciała
operatora – należy dotknąć lekko wilgotnego podłoża.
Przed tankowaniem obszar wokół korka zbiornika należy
dokładnie wyczyścić, aby do zbiornika nie dostały się
silnik
żadne zanieczyszczenia. Przed tankowaniem upewnić się,
że paliwo jest dobrze wymieszane – w tym celu należy
potrząsnąć pojemnikiem.
Olej łańcuchowy (Rys. 11)
OSTRZEŻENIE
Nie wolno stosować oleju zużytego ani regenerowanego.
Ich użycie może być przyczyną narażenia zdrowia lub
uszkodzenia urządzenia.
Powoli otworzyć zbiornik oleju (16) i napełnić go olejem
łańcuchowym. Należy zawsze stosować wysokiej jakości olej
łańcuchowy. W czasie, kiedy silnik pracuje, olej łańcuchowy
jest dozowany automatycznie.
Zbiornik oleju (16) należy napełniać olejem łańcuchowym
podczas każdego tankowania.
WSKAZÓWKA
Tankując lub uzupełniając zbiornik oleju łańcuchowego
urządzenie należy ułożyć korkiem do góry. (Rys. 11)
REGULACJA SMAROWANIA ŁAŃCUCHA
Ilość oleju smarującego łańcuch, podawanego przez układ
smarowania jest fabrycznie ustawiona na maksymalną
wartość. Podawaną ilość można wyregulować w zależności
od warunków roboczych.
Aby zwiększyć ilość oleju, należy obrócić śrubę regulacyjną
(17) w lewo lub obrócić ją w prawo w celu zmniejszenia ilości
oleju. (Rys. 12)
Obsługa hamulca łańcucha (Rys. 3, 13)
Hamulec łańcucha został zaprojektowany do działania w
sytuacjach awaryjnych, takich jak odbicie.
Zaciągnięcie hamulca odbywa się przez przemieszczenie osłony
ręki na przedniej rękojeści (2) w kierunku prowadnicy. Zadziałanie
hamulca łańcucha powoduje, że nawet w przypadku naciśnięcia
dźwigni przepustnicy prędkość silnika nie wzrasta, a łańcuch się
przed
nie obraca. Aby zwolnić hamulec, osłonę (2) ręki na przedniej
rękojeści należy pociągnąć w kierunku przedniej rękojeści.
Jeżeli silnik będzie stale pracował na wysokich obrotach z
zaciągniętym hamulcem, dojdzie do przegrzania sprzęgła, a
w rezultacie do awarii.
88
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Stosunek 50:1 Stosunek 25:1
10 ———
20 ———
40 ———
80 ———
20
40
80
160