Table des Matières
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SAI 25.1
SAI 35.1/SARI 25.1
pour utilisation en centrales nucléaires
10.
Elimination des défauts
10.1.
Défauts lors de la mise en service
Tableau 5 : Défauts lors de la mise en service
Défauts
Il n'est pas possible de régler
l'indication de position méca-
nique.
Le servomoteur se dirige à la bu-
tée de la vanne en dépit du ré-
glage des contacts fin de course.
Les contacts fin de course et/ou
limiteurs de couple ne réagissent
pas.
Vérifier les contacts
10.2.
Protection moteur (surveillance thermique)
SARI 30.1
Description/cause
Le réducteur n'est pas adapté aux
tours/course du servomoteur.
Lors du réglage des contacts fin de course,
l'inertie n'a pas été prise en considération.
L'inertie du servomoteur et de la vanne ainsi
que le retard de coupure de la commande
génèrent une marche par inertie.
Les contacts sont défectueux ou leur réglage
est incorrect.
Les boutons de test noirs [1] et [2] peuvent être utilisés pour déclencher manuellement
les contacts :
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche DSR (limiteur de couple,
fermeture en sens horaire) : Le limiteur de couple FERMETURE déclenche.
2.
Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche DÖL (limiteur de couple,
ouverture en sens antihoraire) : Le limiteur de couple OUVERTURE déclenche.
Si le servomoteur est équipé de double-contacts fin de course (option), les contacts
de positions intermédiaires WDR (contacts DUO en sens horaire) et WDL (contacts
DUO en sens antihoraire) sont déclenchés en meme temps que les limiteurs de
couple.
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche WSR (contact fin de
course, fermeture en sens horaire) : Le contact fin de course FERMETURE
déclenche.
2.
Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche WÖL (contact fin de
course, ouverture en sens antihoraire) : Le contact fin de course OUVERTURE
déclenche.
— Option —
Pour surveiller la température du bobinage moteur, des thermo-contacts sont intégrés
dans le bobinage moteur. Ces contacts déclenchent dès que la température nominale
a été atteinte. La surveillance thermique sert également à la signalisation
(signal « protection moteur déclenché »).
Causes possibles pour le déclenchement de la protection moteur :
Surcharge, excès du temps de marche, nombre trop élevé de démarrage, température
ambiante excessive
Elimination des défauts
Solution
Remplacer le réducteur.
Déterminer l'inertie : Inertie = course par-
courue entre la coupure et l'arrêt complet.
Régler de nouveau les contacts fin de
course tout en considérant l'inertie (tour-
ner le volant en sens inverse pour compe-
nser l'inertie).
Vérifier le réglage, procéder à un nouveau
réglage des positions finales, si besoin.
Voir <Vérifier les contacts> et remplacer les
contacts si nécessaire.
Lors d'une erreur de commutation, vérifier le
servomoteur. Se référer également au cha-
pitre <Maintenance>.
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