Table des Matières
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Conseils pour le vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour
faire voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre avion. Il est fortement
recommandé d'effectuer les vols au terrain d'un club d'aéromodélisme.
Toujours voler à l'écart des habitations, des arbres, des ligne électriques et
constructions. Ne pas survoler les zones fréquentées comme les parcs publics,
les cours d'écoles ou les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référezvous
aux instructions spécifi ques de votre émetteur.
Décollage
Pour les premiers vols avec la batterie recommandée, réglez la minuterie de
l'émetteur ou de votre montre sur une durée de 7 minutes. Une fois que vous
aurez volé avec le modèle vous pourrez ajuster la minuterie pour rallonger ou
diminuer la longueur des vols.
Placez l'avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur
en petits débattements, augmentez progressivement les gaz jusqu'aux 3/4 en
dirigeant l'avion grâce à la dérive. Une fois que l'avion a atteint une vitesse
suffi sante, tirez légèrement sur le manche de profondeur. Montez à une
altitude confortable.
Vol
Pilotez l'avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite
aux 3/4 des gaz. Après l'atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement
de façon à pouvoir remettre les trims au neutre. Re-testez l'avion en vol pour
contrôler que les trajectoires sont parfaitement dans l'axe sans utilisation de
trim.
Atterrissage
Pour poser l'avion, faites le descendre à de l'ordre d'un pied (30 cm) au-
dessus du sol. Réduisez les gaz et tirez un rien sur la manette de profondeur
pour faire faire un arrondi à l'avion. Atterrissez train principal en premier en
ne faisant pas encore toucher la roulette de nez. Évitez de tirer trop sur la
profondeur après l'atterrissage pour éviter que l'avion ne redécolle. Jouez
très délicatement sur la direction jusqu'à ce que l'avion ait ralenti. Évitez les
virages brutaux au sol tant que l'avion n'a pas ralenti suffi samment pour éviter
d'abimer les saumons d'ailes par un contact avec le sol.
Maintenane d'après vol
Déconnectez la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité
1
et la durée de vie de la batterie).
2
Mettez l'émetteur hors tension.
3
Retirez la batterie de l'avion.
4
Rechargez la batterie.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez com-
plètement les gaz et le trim. Un non-respect de cette
consigne risque de provoquer des dégâts supplémen-
taires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, con-
trôlez que le récepteur est correctement fi xé à
l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que
l'ancien sous peine d'endommager l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne
sont pas couverts par la garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil
quand vous avez terminé de le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu
fermé et chaud comme une voiture. Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle
sera dans l'incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la
batterie de vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la
coupure par tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge
de la batterie ne diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC)
déconnecte la tension d'alimentation du moteur. La tension appliquée au
moteur l'est par impulsions, montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de
puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterris-
sage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour évit-
er toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la
moitié de sa capacité avant de l'entreposer. Au cours du stockage, assurez-
vous que la charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée endom-
magera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). La partie
horizontale de la queue n'est pas constituée du même matériau; il faudra
pour cette raison, n'utiliser sur la partie horizontale de la queue que de la
colle CA compatible mousse.
En cas de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de re-
change et effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste
complète des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la pein-
ture de votre avion. Ne manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est pas
totalement sec.
5
Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6
Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
7
de référence pour la planifi cation de vols ultérieurs.
FR
AVERTISSEMENT:
Toujours couper les
gaz avant le crash.
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