Table des Matières
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4.1
Présentation
La calibration de l'actionneur série 10260A consiste à régler les fins de course et les contacts auxiliaires, à
calibrer le capteur sans contact, à calibrer la carte de commande du moteur qui positionne l'actionneur à partir du
signal 0/4-20 mA et à calibrer la sortie d'émulation de potentiomètre de recopie ou le signal de sortie 0/4-20 mA.
Lors de la calibration du capteur de position sans contact, il est nécessaire de déterminer si une augmentation du
signal de commande provoque une rotation de l'axe de l'actionneur vers la droite ou la gauche. Le sens de
rotation est déterminé en observant l'axe de sortie en faisant face à son extrémité et désigne le sens de rotation
lors d'une augmentation du signal. Par défaut, tous les actionneurs sont configurés pour un fonctionnement dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un fonctionnement dans le sens des aiguilles d'une montre provoque
une rotation à gauche de l'axe (et de l'aiguille de la graduation à gauche) lorsque le signal augmente et une
rotation à droite lorsqu'il diminue. Il suffit de basculer le commutateur sur la carte des bornes et de déplacer un
cavalier sur la carte de sortie (voir section 4.7) pour changer le sens de fonctionnement de l'actionneur.
AVERTISSEMENT
La calibration doit exclusivement être effectuée par un personnel qualifié.
4.2
Réglage des fins de course
AVERTISSEMENT
L'appareil sous tension présente des risques d'électrocution.
ATTENTION
Les deux premières cames (en commençant par l'arrière) sont destinées aux fins de course 0% et 100% et ne
nécessitent normalement aucun réglage car elles sont réglées en usine pour arrêter l'entraînement précisément à 0%
et à 100%.
Procédez comme suit pour régler les cames des fins de course (voir Figure 4-1).
1.
Retirez le capot (reportez-vous à la Figure 1-1 pour le capot du capteur sans contact et des commutateurs).
2.
Tournez l'écrou de blocage qui se trouve derrière le capteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
à l'aide d'une clé Allen de 1/8'' ou équivalente introduite dans les trous radiaux de l'écrou de blocage
jusqu'à ce que vous puissiez faire tourner les cames avec vos doigts.
3.
Faites ensuite tourner les cames en introduisant un tournevis plat dans les fentes sur le bords des cames ou
avec vos doigts jusqu'à ce que les commutateurs soient réglés (voir Figure 4-2).
•
Faites tourner l'axe de l'actionneur en position 0% avec le volant manuel ou à l'aide du commutateur
Auto/Manuel (il s'agit de la position 0% de la graduation de gauche dans le cas d'un fonctionnement
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et de la position 100% de la graduation de droite dans le
cas d'un fonctionnement dans le sens des aiguilles d'une montre). Si l'actionneur est installé sur une
ventelle ou une vanne, assurez-vous également que la position soit synchronisée avec la course de
l'élément de commande final.
•
Faites tourner la came de commande de fin de course N° 1 pour l'activer à cette position. Le bras à galet
du commutateur doit passer d'une position rentrée et levée, non enfoncée, en une position enfoncée
lorsque la came tourne dans le sens de rotation de l'axe en direction de la position limite. Le
commutateur basculera ainsi de la position NC (contact normalement fermé) à la position NO (contact
normalement ouvert) et coupera l'alimentation du moteur en s'activant. L'activation du commutateur
peut être identifiée par le clic ou à l'aide d'un testeur de continuité branché à ses bornes. Les trois
bornes de chaque commutateur (contact normalement fermé et normalement ouvert) sont accessibles à
l'utilisateur sur les bornes (voir Figure 3-11).
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Actionneurs série 10260A – Installation, utilisation et maintenance
4.
Procédures de calibration
Procédures de calibration
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