Table des Matières
Publicité
8. Programmation du décodeur.
Le chapitre 8 est consacré au réglage des paramètres du décodeur LokPilot. Si vous n'êtes pas familiarisé
avec l'encodage des CV, prenez le temps de lire attentivement les explications parfois complexes qui
suivent.
Après une introduction au monde des paramètres ajustables dans le chapitre 8.1, on explique ensuite, dans
le chapitre 8.2, la façon de changer les paramètres avec les différentes centrales DCC et Märklin®.
Les chapitres 9 à 16 expliquent quels paramètres influencent le comportement des décodeurs LokPilot et
de quelle manière.
8.1. Caractéristiques du décodeur modifiables.
Le hardware détermine physiquement quelques caractéristiques du décodeur que l'on ne peut pas
changer, par exemple le nombre de sorties de fonction et la consommation maximale admise aux sorties
moteur. Cependant il y a énormément de possibilités pour influer sur le comportement du décodeur en
modifiant les caractéristiques dépendant du software.
Pour chacune des caractéristiques ajustables, il y a, à l'intérieur du décodeur, un ou plusieurs espaces
mémoire pour y stocker des nombres ou des caractères.
Chaque espace mémoire se présente comme une fiche qui est conservée dans une grande boîte à fiches.
Afin de pouvoir retrouver chaque fiche, celle-ci a un numéro ou une description avec sa caractéristique, par
exemple 'adresse de la locomotive' ou 'vitesse maximale'. Imaginez maintenant que l'on peut écrire sur ces
fiches au moyen d'un crayon. Des modifications sont donc possibles à tout moment en effaçant et en
réécrivant. On ne peut pas écrire sur toutes les cartes, certaines informations sont codées définitivement
comme par exemple le code fabricant de ESU.
Vous déterminez vous-même le contenu des espaces mémoire, celui-ci est lu et pris en considération par le
décodeur pendant son fonctionnement. Via une procédure appelée 'programmation' vous pouvez entrer
les valeurs souhaitées dans les espaces mémoire.
8.1.1. Configuration M4.
Le concept de CV de la NMRA décrit ci-dessus a quelques inconvénients: d'abord, l'utilisation de CV
collectifs comme le CV29 est compliquée en raison du système binaire, d'autre part, seul un nombre peut
être saisi. Comment mémoriser le nom de la locomotive de cette manière ?
Il n'existe aucun moyen pour une centrale de découvrir quels CV un décodeur supporte. La NMRA a
"oublié" de définir un mécanisme par lequel le décodeur peut communiquer ses caractéristiques la
centrale.
Lors de l'introduction de mfx®, on a voulu éviter à l'utilisateur la manipulation de CV, de nombres et du
système binaire. La centrale devrait plutôt «consulter» le décodeur concerné pour connaître ses
caractéristiques et ensuite simplifier la saisie de valeurs grâce à une interface utilisateur graphique.
Àvec une centrale supportant mfx®, vous n'entrez pas, par exemple, la valeur 15 dans le CV3 mais vous
décidez d'un temps d'accélération de 10 secondes. Avec mfx®, on ne doit plus se rappeler que le CV 3
contient le temps d'accélération et que la valeur 15 correspond à environ 10 secondes. Ce type de
Publicité
Table des Matières
