Table des Matières
Publicité
Le fil rouge est relié au capteur de roue droite ou au frotteur central
Le fil noir est relié au capteur de roue gauche ou à la masse/châssis
Le fil orange est relié au pôle moteur anciennement connecté au capteur de roue droite (frotteur
central pour les modèles AC 3 rails)
Le fil gris est relié au pôle moteur anciennement connecté au capteur de roue gauche
(masse/châssis pour les modèles AC 3 rails).
6.8.6.1. Connexion de moteurs à courant continu et moteurs à induit en cloche.
On peut utiliser tous les moteurs à courant continu proposés habituellement pour le modélisme ferroviaire
pour autant que la consommation de courant ne dépasse pas la valeur admissible par le décodeur.
Dans beaucoup de moteurs à 5 pôles à haute performance de Märklin®, il peut y avoir 3 condensateurs de
déparasitage.
Les deux condensateurs placés entre les connexions moteur et le carter du moteur doivent être
absolument enlevés. (voir illustration 14).
6.8.6.2. Connexion de moteurs universels avec transformation HAMO.
Les moteurs universels (aussi appelés moteurs à courant alternatif) placés dans de nombreuses anciennes
locomotives Märklin® ne peuvent pas être raccordés directement au LokPilot. Il faut d'abord transformer
ces moteurs en moteurs à courant continu au moyen d'un aimant permanent (appelé aimant HAMO). Vous
pouvez vous procurer ces aimants chez votre détaillant ESU.
Nous fournissons 3 modèles d'aimant différents. Consultez le chapitre 18.2 pour de plus amples
informations sur la transformation des moteurs au moyen d'aimants permanents.
Ill. 14 : moteur 5 pôles Märklin® à hautes performances
Publicité
Table des Matières
