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DHTG
• Tenir compte du fait que la viscosité de l’huile d’amortisseur diminue à mesure que la température
augmente. Il est alors possible que l'amortisseur cogne en cas d'augmentation du fonctionnement.
Réduire le cas échéant le moment d’inertie de masse.
• Éviter tout contact entre le DHTG et :
– des fluides agressifs
– des poussières de meulage
– des étincelles ou des copeaux.
Ces éléments détruisent le DHTG.
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Maintenance et entretien
• Couper les sources d’alimentation :
– Tension de service
– Air comprimé
Pour le nettoyage :
• Nettoyer le DHTG exclusivement à l’aide d’un chiffon doux.
Tous les produits de nettoyage non agressifs peuvent être utilisés.
Le DHTG ne nécessite en outre aucun entretien grâce à sa lubrification à vie.
Le retrait régulier du lubrifiant sur la surface réduit la durée de vie.
• Lubrifier les composants suivants après une transformation (p. ex. passage au fonctionnement
pendulaire) à l’aide de LUB-E1 :
– piston, chambre de piston, joint, verrouillage, crémaillère, pignon, support de plateau, disque
d’indexation.
Un regraissage général de la mécanique est recommandé tous les 5 millions de commutations.
• Vérifier les points suivants sur les amortisseurs tous les 2 millions de courses :
– Fuite d'huile
– Impact brutal
– Fonctionnement (la tête de l’amortisseur ne doit pas s’arrêter en position de fin de course
rentrée)
Démontage de l’amortisseur (è Démontage et réparation).
• Remplacer l’amortisseur en cas d’apparition de l’un de ces signes, au plus tard tous les 10 millions
de commutations.
• Vérifier si les intervalles de lubrification/de contrôle doivent être réduits.
Cela peut s'avérer nécessaire dans les cas suivants :
– température élevée
– encrassement important
– liquides ou vapeurs dissolvant la graisse à proximité.
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Festo – DHTG – 2018-02e Français
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