MIRKA MR-34 Notice D'utilisation page 26

Palier (20) en vous assurant qu'elle est au centre. Enfoncez
le Palier (18) (sans joints/protections) à l'aide du Haut de
l'outil de pression du palier de l'axe (MPA0202) T-2B, en
veillant à ce que la Cale (20) demeure centrée sur l'axe verti-
cal de l'arbre de l'Axe (24) et du Palier (20). Voir la Figure
4. Lorsque l'ensemble de l'axe est correctement monté, les
Paliers tournent librement mais sans se desserrer et la Cale
(19) peut être déplacée mais ne glissera ou ne se déplacera
pas sous l'action de la gravité.
4. Coincez la Bague de retenue (17) (non illustrée) sur
l'Ensemble de l'axe (24) en vous assurant qu'elle est com-
plètement coincée dans l'encoche.
5. Prenez le Filtre (14) puis centrez-le sur le petit trou dans
lequel se trouvait le filtre d'origine avant son retrait. A l'aide
d'un tournevis de petit diamètre ou d'une tige à bout plat,
enfoncez le Filtre dans le trou jusqu'à ce qu'il soit plat au fond
du trou. Placez la Vanne (15) à l'intérieur du trou de sorte
qu'elle soit orientée correctement, puis enfoncez le Dispositif
de retenue (16) à l'intérieur du trou jusqu'à ce qu'il soit
légèrement appuyé contre la Valve.
6. Appliquez une goutte de la taille d'une tête d'épingle d'huile
N° 271 Loctite® ou équivalent sur le diamètre externe de
chaquepalier de l'Ensemble de l'axe. Etalez la goutte depuis
le verrou du palier autour des paliers jusqu'à ce que la
difusion soit uniforme. Attention : Seule une petite quantité
de verrouillage d epalier est nécessaire pour empêcher la
rotation du diamètre extérieur du palier. Tout excès rendra
l'extraction ultérieure difficile. Placez l'Ensemble de l'axe
à l'intérieur du trou de l'Equilibreur (13) et fixez-le à l'aide
de la Bague de retenue (23). Attention : Assurez-vous que
la bague de retenue (24) est complètement coincée dans
l'encoche de l'Equilibreur. Laissez l'adhésif agir.
Montage du moteur :
1. Placer l'Ecran Anti-poussière (71) sur le Balancier de l'Arbre
(13).
2. Utilisez l'extrémité la plus large de la Chemise de la presse
du palier T-13 (MPA0494) (absente de l'illustration) pour ap-
puyer le Palier avant (10) (avec deux Protections) sur l'arbre
de l'équilibreur (13).
3. Faites glisser la Plaque d'extrémité avant (9), la poche du
palier orientée vers le bas sur l'Arbre du moteur. Appuyez
doucement la Plaque d'extrémité avant sur le Palier (10) en
utilisant l'extrémité la plus large de la Chemise de la presse
du palier (MPA0494) T-13 jusqu'à ce que le Palier avant se
trouve dans la poche du palier de la Plaque d'extrémité. AT-
TENTION : Appuyez juste assez pour placer le palier dans la
poche. Une pression excessive risque de détériorer le palier.
4. Placez la Clé (8) à l'intérieur de l'enoche de l'Equilibreur (13).
Placez le Rotor (6) sur l'arbre de l'Equilibreur, en vous assur-
ant qu'il s'adapte étroitement.
5. Lubrifiez les cinq Vannes (7) avec une huile de qualité pour
outil pneumatique et placez-les dans les fentes du Rotor.
Placez l'Ensemble du cylindre (5) au-dessus du Rotor,
l'extrémité la plus courte de la Goupille à ressort s'engageant
dans le trou aveugle de la Plaque de l'extrémité avant (9).
Remarque : La Goupille doit se projeter à 1,5 mm (0,60 po.)
au-dessus du côté évasé du Cylindre.
6. Appuyez pour adapter le Palier arrière (2) (2 protections) à
l'intérieur de la Plaque de l'extrémité arrière (3) à l'aide de la
Presse du palier T-1B (MPA0195) (non illustrée). Assurez-
vous que la Presse du palier T 1B est centrée sur le diamètre
externe de la face extérieure. Enfoncez légèrement la Plaque
d'extrémité arrière et le Palier sur l'Equilibreur (13) en util-
isant la petite extrémité de la Chemise de la presse du palier
T-13 (MPA0494) (non illustrée). La chemise devrait appuyer
uniquement sur la face intérieure du palier. IMPORTANT :
La Plaque d'extrémité arrière et l'Ensemble du palier sont
correctement enfoncés lorsque le Cylindre est seulement
enfoncé entre les Plaques d'extrémité pour l'empêcher de
se déplacer librement sous son propre poids lorsque l'arbre
est maintenu horizontal, mais est capable de glisser entre les
Plaques finales avec une force très légère. Si l'ensemble est
maintenu par un pression trop forte, le moteur ne tournera
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pas librement. Si l'ensemble n'est pas suffisamment main-
tenu, le moteur ne tournera pas librement après le montage à
l'intérieur du Boîtier (33). Fixez solidement l'ensemble en pla-
çant la Bague de retenue (1) dans l'encoche de l'Equilibreur.
ATTENTION : La Bague de retenue doit être placée de sorte
que le milieu et les deux extrémité de la boucle touchent
le Palier en premier. Les deux portions centrales élevées
doivent être solidement « coincées » à l'intérieur de l'encoche
de l'Equilibreur en poussant les portions incurvées à l'aide
d'un petit tournevis.
7. Graissez légèrement le Joint torique (5) puis placez le dans
l'arrivée d'air de l'Ensemble du cylindre (4).
8. Graissez l'égèrement ou lubrifiez le diamètre intérieur du Boî-
tier (33), alignez la Goupille à ressort (4) avec le marquage
du Boîtier puis faites glisser l'ensemble du moteur à l'intérieur
du Boîtier. Vérifiez que la poche de la Goupille à ressort
s'engage à l'intérieur du Boîtier.
9. Vissez avec soin la Bague de verrouillage (12) à l'intérieur
du Boîtier (33) en utilisant la Clé de la bague de retenue du
moteur/Outil d'extraction (MPA0025) T-6. Voir la « Page des
pièces » pour les réglages de torsion. Remarque : Une tech-
nique simple pour assurer l'engagement du premier filetage
consiste à tourner la bague de verrouillage dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre avec la Clé de la bague
de retenue du moteur/Outil d'extraction tout en appliquant
une légère pression. Vous entendrez et ressentirez un déclic
lorsque le filetage de direction de la bague de verrouillage
tombera à l'intérieur du filetage de direction du boîtier.
10. Placez l'un des Ensembles de soutien du mini tampon (39)
à l'intérieur du Boîtier (33), le compartiment à 45 degrés de
la base orientée vers l'extérieur par rapport au centre de
l'appareil et l'arc à la base du support du tampon orienté vers
le centre de l'appareil. Serrez bien les deux Vis (31) et les
Rondelles (32) à l'aide de la Clé hexagonale de2.5 mm (45).
Recommencez l'opération pour le second support de tampon.
Voir la "Page des pièces" pour les réglages de torsion.
11. A l'aide d'une extrémité droite placée en travers des deux
surfaces inférieures des ensembles de support des mini tam-
pons (39), mesurez la distance entre la surface de l'ensemble
de l'axe (24) et l'extrémité droite. L'espace devrait mesurer
environ 0,25 mm (.0,10 po.). si ce n'est pas le cas, ajoutez
les Ecarteurs (25-26) fournis selon la combinaison qui
donne un résultat le plus proche qui soit de 0,25 mm (0,10
po.) d'espace. Remarque : La face de l'Axe doit se trouver
légèrement au-dessous des Supports des mini tampons pour
un fonctionnement optimal. Ne calez pas de manière exces-
sive. Appliquez une petite quantité de dégrippant dans les
orifices enfoncés à 5-90° du Support de tampon (41) avant
le montage. Positionnez le support de tampon en orientant
les Cales avec les orifices des vis et en plaçant le support
de tampon, sur l'Ensemble de l'Axe en vous assurant que la
Goupille traverse le Support de tampon. Ajoutez la Vis (43).
Voir la "Page des pièces" pour les réglages de torsion. Selon
un mouvement circulaire, appliquez les Vis (42) à l'intérieur
du Support du tampon et des Ensembles de support des
mini tampons, mais laissez un peu de jeu jusqu'à ce qu'ils
soient en place, puis serrez fermement à l'aide de la Clé
hexagonale de 2,5 mm (45). Voir la "Page des pièces" pour
les réglages de torsion.
12. Fixez un nouveau Tampon (44) au support de tampon (41)
avec les quatre Vis (42) à l'aide de la Clé hexagonale 2.5 mm
(45). Voir la "Page des pièces" pour les réglages de torsion.
Test :
Placez 3 gouttes d'huile de qualité pour outil pneumatique directe-
ment dans l'arrivée du moteur et raccordez à une arrivée d'air de
6,2 bars (90 PSI). L'outil devrait fonctionner entre 9.500 et 10.500
tours par minute lorsque la pression de l'air est de 6,2 bar (90
PSI) au niveau de l'arrivée de l'outil pendant que l'outil fonctionne
en vitesse libre.
* Loctite® est une marque déposée de Loctite Corp
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Rev 28/03/12