Entretien De La Transmission Finale; Contrôle Du Niveau D'huile; Appoint D'huile; Contrôle Du Pignon, De L'essieu Et De La Chaîne D'entraînement - Thomas 153 Muscle Manuel De L'opérateur

4.6 ENTRETIEN DE LA
TRANSMISSION FINALE
1. Contrôle du niveau d'huile
La chargeuse est équipée de deux carters de transmission finale
indépendants. Contrôlez le niveau d'huile lorsque la chargeuse
est immobilisée sur une surface de niveau. Déposez le bouchon
de contrôle (fig. 4.6A), qui se trouve à l'avant de la chargeuse,
pour vérifier le niveau d'huile. Ce contrôle doit être effectué
après les premières 50 heures d'utilisation, puis toutes les
150 heures par la suite. Nous vous recommandons de changer
l'huile après les premières 1 000 heures d'utilisation, ou
lorsqu'elle présente des traces de contamination.
2.

Appoint d'huile

Faites l'appoint d'huile lorsque la chargeuse est immobilisée sur
une surface de niveau. Déposez le bouchon de contrôle du niveau
d'huile (fig. 4.6A) monté sur le carter de la transmission finale.
Déposez le siège et l'écran hydrostatique. Retirez le bouchon de
remplissage (fig. 4.6B). Faites l'appoint avec de l'huile moteur
(voir la section 5 pour des spécifications) jusqu'au niveau du
bouchon de contrôle.
3. Contrôle du pignon, de l'essieu et de la chaîne
d'entraînement
Contrôlez l'état des chaînes d'entraînement après les premières
50 heures d'utilisation, puis toutes les 150 heures par la suite.
Pour effectuer ce contrôle, calez solidement la chargeuse sur des
blocs de façon à ce que les quatre roues ne touchent plus le sol.
Enlevez les roues avant et arrière. En les remontant, serrez les
écrous de roue à un couple compris entre 136 et 149 N·m (100 et
110 lb·pi). Déposez le couvercle de contrôle situé sur le côté du
carter de l'entraînement de la chaîne.
Assurez-vous que la chaîne n'est pas usée, endommagée ou
desserrée de manière excessive. Assurez-vous que les pignons ne
sont pas usés ni endommagés de manière excessive. Vérifiez que
l'huile de lubrification n'est pas contaminée. Assurez-vous que
les roulements d'essieu et le pignon fou n'ont subi aucune perte
de la précharge (jeu du roulement). Si nécessaire, ajustez les
roulements de façon à éliminer complètement le jeu d'extrémité.
Vérifiez si les joints d'étanchéité d'essieu présentent des fuites
d'huile ou des dommages quelconques. Remplacez les joints au
premier signe anormal.
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4. ENTRETIEN
C1033
C1662
Bouchon de
contrôle du
niveau d'huile
Fig. 4.6A
Bouchon de remplissage
Fig. 4.6B