Contrôles D'entretien Aux 50 Heures; Moteur - Thomas 153 Muscle Manuel De L'opérateur

8. Entretien du radiateur/refroidisseur d'huile
Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau du liquide de
refroidissement dans le réservoir de trop-plein (fig. 4.3G).
Assurez-vous que le niveau de liquide de refroidissement atteint
le repère Plein-Froid du réservoir en ajoutant un mélange à 50 %
d'éthylène glycol et d'eau si nécessaire.
Les ailettes du radiateur et du refroidisseur d'huile doivent être
gardés exemptes de débris, sinon le moteur risque de surchauffer.
Contrôlez les ailettes pour vous assurer qu'elles ne sont pas
endommagées ni obstruées par des débris. Réparez tout
endommagement et, si nécessaire, nettoyez le radiateur au jet
d'air comprimé pour éliminer les débris accumulés.
4.4 CONTRÔLES D'ENTRETIEN
AUX 50 HEURES
Après les premières 50 heures d'utilisation, les vérifications
suivantes doivent être confiées à votre concessionnaire :
1.

Moteur

1.1 Huile et filtre :
Changez l'huile moteur et le filtre. N'utilisez que des
pièces de rechange d'origine. Changez le filtre à huile
toutes les 150 heures par la suite. Changez le filtre
toutes les 300 heures par la suite.
1.2 Radiateur :
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. S'il y a
lieu, nettoyez le radiateur au jet d'air comprimé. Une
accumulation de saletés
refroidissement du radiateur peut entraîner la surchauffe
du moteur et du circuit hydraulique. Contrôlez l'état de
la bague d'étanchéité en mousse de l'entraînement du
ventilateur.
1.3 Courroie d'entraînement (trapézoïdale) – tension et état :
Vérifiez que la courroie d'entraînement ne présente
aucune coupure ou autres signes d'usure, et remplacez-
la s'il y a lieu. Contrôlez la tension et réglez comme il
est indiqué à la section 4.8.4.
1.4 Circuit d'alimentation – fuites :
Contrôlez visuellement le circuit d'alimentation pour y
rechercher toute fuite et tout risque potentiel, p. ex., une
ou plusieurs canalisations qui seraient en contact avec le
collecteur d'échappement, le volant moteur, etc.
Remplacez le filtre à carburant toutes les 300 heures.
1.5 Admission d'air et circuit du filtre à air :
Inspectez visuellement le circuit du filtre à air et vérifiez
que tous les colliers de tuyau sont correctement serrés et
en bon état.
1.6 Circuit d'échappement :
Inspectez visuellement le circuit d'échappement, et
assurez-vous que tous les colliers ainsi que les boulons
et les écrous du collecteur sont correctement serrés.
1.7 Régime du moteur :
Vérifiez le régime du moteur et, si un réglage est
nécessaire, contactez un concessionnaire Thomas.
4. ENTRETIEN
dans les ailettes de
Réservoir d'expansion du
liquide de refroidissement
C1663
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessure, abaissez les bras de levage,
arrêtez le moteur, levez l'arceau de siège et actionnez les
commandes hydrauliques de façon à les verrouiller.
Ensuite, débouclez la ceinture de sécurité et quittez la
chargeuse. Sauf stipulation contraire dans ce manuel ainsi
que pendant des procédures d'entretien ou d'utilisation
spécifiques de la pelle rétrocaveuse, ne montez pas à bord
de la chargeuse ni n'en descendez lorsque le moteur tourne.
IMPORTANT
Sauf en cas d'entretien, veillez à ce que la porte
arrière soit toujours fermée. Assurez-vous que
la porte est correctement verrouillée avant
de mettre la chargeuse en marche.
Fig. 4.3G
35