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Assemblage du SUPER AIR II
Pour le raccordement des deux servos d'ailerons sur le récepteur, il est conseillé de connecter sur chaque
sortie de voie correspondante du récepteur (2 et 5) un cordon de rallonge de 100mm de longueur.
Connecter les cordons de rallonge sur celui des servos d'ailerons, introduire le fourreau de jonction d'aile
dans le fuselage, glisser les panneaux d'aile droit et gauche sur celui-ci de façon à ce que les languettes
de fixation s'engagent dans le fuselage et les bloquer au moyen des quatre vis BTR.
.
Mettre en place la verrière de cabine sur le fuselage de façon à ce que les deux chevilles s'engagent
dans le couple au dessus du réservoir. La verrière de cabine sera fixée à l'arrière avec les deux vis en
plastique.
Centrage du SUPER AIR II
Soutenir le modèle de chaque côté du fuselage à 105mm derrière le bord d'attaque de l'aile. Avec un
centrage correct, le modèle doit se tenir en équilibre sur ce point, le nez penchant légèrement vers le bas.
Le centrage correct sera obtenu si nécessaire par le collage d'un lest en plomb. Avant le premier vol,
toutes les gouvernes devront être réglées exactement en position neutre avec les trims sur l'émetteur.
Débattements des gouvernes pour le vol normal
Ailerons
15mm vers le haut et vers le bas
Profondeur
18mm vers le haut et vers le bas
Direction
50mm vers la droite et vers la gauche
Il est conseillé de régler dans l'émetteur les valeurs d'exponentiel suivantes :
Ailerons
30%
Profondeur
20%
Direction
50%
Important :
Lors du montage des tringleries, veillez à ce qu'elles puissent se mouvoir librement sur toute la course du
servo, incluant le trim, sans être limitées mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de direction vers la droite, la gouverne de direction doit se braquer
vers la droite (et vers la gauche, à gauche). En tirant le manche de commande de profondeur vers l'arrière
(à soi), la gouverne de profondeur soit se soulever (et en la poussant vers l'avant, s'abaisser). En
déplaçant le manche de commande des ailerons vers la droite, le volet droit doit se soulever et le gauche
s'abaisser. En poussant le manche de commande des gaz en avant, le moteur doit tourner à plein gaz
avec le carburateur entièrement ouvert.
Il nous reste maintenant à vous souhaiter beaucoup de plaisir avec les vols de votre SUPER AIR II !
Graupner
Votre équipe
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications! Nous ne sommes pas responsables d'éventuelles erreurs d'impression!
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10/2006
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