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2. Demandez à un ami de maintenir le modèle. Assurez-vous que ni les mains, ni les vêtements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pièces en
mouvement du modèle.
3. Assurez-vous que l'antenne de l'émetteur soit droite. En conservant l'émetteur dans vos mains, marchez de façon à vous éloigner du modèle jusqu'à vous
rendre à une distance suffisamment éloignée pour faire fonctionner le modèle.
4. Testez de nouveau les différents contrôles de votre émetteur pour être sûr que le modèle réponde correctement.
5. Ne tentez pas de faire fonctionner le modèle si vous rencontrez des problèmes avec le système radio ou si vous faites face à des interférences externes de
! Une vitesse élevée nécessite une grande distance
Plus vite vous pilotez votre modèle, plus rapidement vous atteindrez la limite de la portée de votre radiocommande. A 100 km/h, un modèle peut réaliser 27 mètres
par seconde ! Vous en aurez des frissons mais faites attention à garder votre modèle à portée. Si vous voulez voir votre modèle atteindre sa vitesse maximale,
placez-vous au centre de l'aire de fonctionnement de votre véhicule, pas trop éloigné et de manière à piloter votre véhicule en face de vous. Afin de maximiser
votre portée radio, cette technique vous permettra de conserver votre modèle à proximité de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contrôle.
Ce n'est pas un problème à quelle vitesse ou à quelle distance vous pilotez votre modèle, conservez toujours un espace adéquat entre vous, le modèle
et les autres. Ne pilotez jamais directement vers vous-même ou vers les autres.
Instructions de liaison TQi
Pour un fonctionnement optimal, l'émetteur et le récepteur doivent « se lier » de façon électronique. Cela a été réalisé pour vous en usine. Vous aurez peut-être
besoin de relier le système ou de lier un émetteur ou un récepteur additionnel. Pour cela, veuillez suivre ces instructions. Remarque : le récepteur doit être branché
à une source d'alimentation de 4,8-6,0v (nominal) pour sa liaison. L'émetteur et le récepteur doivent être situés à au moins à 1,50 mètre l'un de l'autre.
1. Appuyez et maintenez le bouton SET situé sur l'émetteur tout en le mettant sous tension. La LED de l'émetteur va se mettre à clignoter lentement en rouge.
Relâchez le bouton SET.
2. Appuyez et maintenez le bouton LINK situé sur le récepteur tout en le mettant sous tension le contrôleur électronique de vitesse en pressant le bouton EZ-Set.
Relâchez le bouton LINK.
3. Lorsque l'émetteur et le récepteur ont leur LED qui est illuminé en vert, le système est alors lié et prêt à fonctionner. Vérifiez que la direction et les gaz
fonctionnent correctement avant de piloter votre modèle.
METTRE EN PLACE L'ANTENNE
L'antenne du récepteur a été installée à l'usine. L'antenne est fixée par une vis de réglage de 3x4mm. Pour enlever le tube d'antenne, enlevez la vis de réglage
à l'aide de la clé de 1,5mm fournie.
Lors de la réinstallation de l'antenne, tout d'abord glissez le fil d'antenne dans le fond du tube d'antenne jusqu'à ce que la pointe blanche de l'antenne atteigne le
sommet du tube, sous le capuchon noir. Ensuite insérez le tube d'antenne dans le support, de sorte que le fil d'antenne entre dans la fente du support, puis montez
la vis de réglage près du tube. Utilisez la clé de 1,5mm fournie pour serrer la vis jusqu'à ce que le tube d'antenne soit bien en place. Ne serrez pas trop fort. Ne
pliez ni ne nouez le fil d'antenne ! Voyez la barre latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas le tube d'antenne.
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Réglages du variateur de vitesse électronique
En temps normal le variateur ET-3S ne nécessite pas de reprogrammer. Cependant si vous installez un système de radio différent dans votre modèle ou que vous
changiez le neutre de l'émetteur de 50/50 à 70/30, il est nécessaire de reprogrammer le variateur. Suivez les instructions pour la reprogrammation :
1. Sur élever le modèle de sorte que les roues arrière ne touchent pas le sol et installez la batterie de votre choix dans son logement.
2. Allumez l'émetteur
3. Maintenez l'émetteur plein gaz pendant que vous connectez la batterie au variateur ET-3S. Après quelques secondes, vous entendrez différents sons et la LED
rouge s'allume.
4. Maintenir l'émetteur freiné. Après quelques secondes, vous entendrez différents sons, et la LED jaune s'allume.
5. Relâchez la gâchette au neutre. Après quelques secondes, vous entendrez différents sons et toutes les LED s'allumeront.
6. Attendez encore quelques secondes que le variateur se verrouille, indiqué par un double ton. Vous êtes prêt à piloter.
Réglage de la détection de tension basse
Important ! Utilisez toujours la détection de tension basse avec les batteries Li-Po. D'origine le variateur du véhicule a été réglé pour les batteries Li-Po avec
détection de tension basse activée. Ce système est conçu pour éviter de trop décharge accidentellement les batteries Li-Po. Attention : La détection de tension
basse doit être activée si vous utilisez des batteries Li-Po dans votre modèle.
Si vous choisissez d'utiliser des batteries NiMH dans votre modèle, la détection de tension basse doit être désactivée afin fournir une autonomie maximum avec
batteries NiMH. Suivez les instructions :
1. Allumez votre émetteur et maintenez plein gaz.
2. Branchez une batterie chargée dans le variateur pour activer le variateur.
3. Continuez à maintenir plein gaz. Après quelques secondes vous entendrez 4 bips à la suite pour indiquer la calibration de plein gaz. Continuez à maintenir plein
gaz. Après entendu de nouveau 4 bips relâchez la gâchette au neutre.
4. Vous êtes maintenant dans le premier mode de programmation et la première option de programmation. Le variateur confirme cela en bipant 1 fois, pause, et
bip de nouveau.
5. La détection de tension basse est la septième option de programmation. Pour y accéder maintenir plein gaz jusqu'à ce que le variateur bipe rapidement et
relâchez. Le variateur va biper 2 fois puis 1 fois pour confirmer qu'il est dans le second mode de programmation. Recommencez à maintenir la gâchette plein
gaz jusqu'à ce que le contrôleur bipe rapidement puis relâchez au neutre jusqu'à ce que le variateur bips 7 fois et puis une fois encore. Cela indique que le
variateur est en mode de réglage n°7 (détection de tension basse) et dans la première option du mode ( détection de tension basse inactivée).
6. Répétez en maintenant la gâchette à plein gaz jusqu'à ce que le variateur bipe rapidement, puis relâchez au neutre jusqu'à ce que le variateur bipe 9 fois et
puis 1 fois encore. A la fin maintenez la gâchette plein gaz. Le variateur va sonner pour indiquer qu'il a atteint la fin du cycle de programmation et qu'il est en
fonctionnement normal.
Réactivation de la détection basse
Répétez les étapes précédentes jusqu'au numéro 5, et que le contrôleur bipe 7 fois puis 1 fois encore. Maintenez la gâchette plein frein pour aller sur la 2ème
option de détection de tension basse (détection de tension basse activée) puis poursuivez étape numéro 6 pour terminer les réglages du variateur de vitesse.
Votre variateur ET-3S est un produit Castle Creation. Des instructions supplémentaires son disponible dans le guide du pilote sur CastleCreation.com
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PILOTER VOTRE MODELE
Votre modèle fait beaucoup plus qu'avoir le look d'un dragster grandeur, il reproduit aussi les performances. Dans une course de dragster le pilote chauffe les
pneus en premier en faisant un Burnout. Le pilote fait tourner les pneus arrière pour les chauffer jusqu'à ce qu'ils fument afin de chauffer et ramollir la gomme pour
avoir une adhérence maximale. Une fois que le dragster est Staged c'est à dire positionné sur la ligne de départ, le pilote engage le système de lancement qui
permet au moteur d'être accéléré et maintenu dans les tours désirés par le pilote pour le début de la course. Lorsque la course commence, le pilote désengage le
système de lancement pour envoyer le véhicule sur la piste et utilise la pédale pour contrôler la puissance et garder l'adhérence maximale. Votre modèle possède
ces trois modes, Burnout, prêt, et course, ainsi un système de lancement électronique qui vous permet de courir de la même manière.
Burnout, Staging, et Mode de course
Le bouton 3 position sur le dessus de l'émetteur TQi contrôle les 3 modes ''Burnout, Staging et Mode course.
Mode Burnout : Au sortir de la boîte le bouton doit être en arrière, ce qui correspond au mode Burnout. Dans ce mode il n'y a pas de limitation de couple. Utilisez
ce mode pour faire un Burnout pour chauffer les pneus avant la course. (Voir ''réchauffer les pneus pour une adhérence maximale''). Le mode Burnout peut aussi
être utilisé pour le pilotage habituel ainsi que pour la course. Le mode Burnout peut aussi être utilisé avec le système de lancement. (Voir utilisation du système
de lancement).
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