Alimentation De La Commande; Activation De La Commande; Actionnement Du Propulseur D'étrave - Quick PAJ 1T MSC Manuel D'installation Et D'emploi

FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE
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ALIMENTATION DE LA COMMANDE

En alimentant l'actionnement MSC auquel la commande est raccordée, la LED s'allume pendant environ 3s. Ensuite la com-
mande assume l'état hors service signalé par un clignotement lent.

ACTIVATION DE LA COMMANDE

Pour activer la commande appuyer et laisser appuyé sur la touche d'activation pendant 1s
avec le levier en position de repos (position centrale). La LED d'activation clignote plus rapide-
ment et un bref signal acoustique est émis Relâcher la touche d'activation, la LED d'activation
restera allumée en mode permanent et la commande sera activée.
L'activation n'est pas possible si:
• le levier n'est pas en position de repos (position centrale) ;
• une seconde commande est présente, habilitée et en service ;
• Une erreur de fonctionnement du dispositif MSC est présente ce qui ne permet pas son
utilisation (faire référence au paragraphe « Indications » pour les codes d'erreur).
ACTIONNEMENT DU PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Le déplacement du levier de la position centrale, avec commande en service, permet de moduler la vitesse du propulseur
d'étrave en mode proportionnel. En déplaçant le levier à l'extrême droite ou extrême gauche le moteur tournera à la vitesse
maximum respectivement dans une direction ou dans l'autre. En fonction du positionnement du propulseur que l'on com-
mande on aura un déplacement de la poupe ou de la proue de l'embarcation.
Pendant la manutention la commande émet un bref signal acoustique à chaque seconde.
Actionnement du propulseur d'étrave de proue
Pour déplacer à droite la proue
déplacer vers la droite le levier.
Actionnement du propulseur d'étrave de poupe
Pour déplacer à droite la poupe
déplacer vers la droite le levier.
ATTENTION: une fois relâché le levier l'embarcation pourrait conserver un certain erre.
Nota: dans le cas où le propulseur d'étrave soit actionné à la vitesse maximum dans une direction et que l'on tente de
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l'actionner au maximum de la vitesse dans la direction opposée (passage immédiat de droite à gauche et vice-versa)
le dispositif MSC introduit des retards dus aux rampes d'accélération, décélération et au temps d'intervention.
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Pour déplacer à gauche la proue
déplacer vers la gauche le levier.
Pour déplacer à gauche la poupe
déplacer vers la gauche le levier.
PAJ 1T MSC REV001A