Réglage Du Contrôleur En Boucle Fermée Du Variateur; Réglage Manuel Du Pi; Généralités Concernant Les Normes Cem; Généralités Concernant Les Émissions Cem - Danfoss VLT HVAC Basic Drive FC 100 Manuel De Configuration

Présentation de VLT HVAC Ba...
2.6.7 Réglage du contrôleur en boucle fermée du variateur
Une fois le contrôleur en boucle fermée du variateur de fréquence configuré, sa performance doit être testée. Dans de
nombreux cas, sa performance peut être acceptable en utilisant les valeurs par défaut des par. 20-93 Gain proportionnel PID
et 20-94 Tps intégral PID. Cependant, dans certains cas, il peut être utile d'optimiser ces valeurs de paramètres pour fournir
une réponse plus rapide du système tout en contrôlant le dépassement de la vitesse.
2.6.8 Réglage manuel du PI
1. Démarrer le moteur.
2. Régler le par. 20-93 Gain proportionnel PID sur 0,3 et l'augmenter jusqu'à ce que le signal de retour commence à
osciller. Si nécessaire, démarrer et arrêter le variateur de fréquence ou modifier progressivement la référence du
point de consigne pour tenter de provoquer une oscillation. Réduire ensuite le gain proportionnel du PI jusqu'à ce
que le signal de retour se stabilise. Puis réduire le gain proportionnel de 40-60 %.
3. Régler le par. 20-94 Tps intégral PID sur 20 s et diminuer la valeur jusqu'à ce que le signal de retour commence à
osciller. Si nécessaire, démarrer et arrêter le variateur de fréquence ou modifier progressivement la référence du
point de consigne pour tenter de provoquer une oscillation. Augmenter ensuite le temps intégral du PI jusqu'à la
stabilisation du signal de retour. Puis augmenter le temps intégral de 15-50 %.
2.7 Généralités concernant les normes CEM
2.7.1 Généralités concernant les émissions CEM
Les interférences électriques sont généralement produites par conduction à des fréquences comprises entre 150 kHz et 30
MHz. Des interférences rayonnées émanant du système variateur de fréquence (30 MHz-1 GHz) sont notamment générées
par l'onduleur, le câble du moteur et le système motorisé.
Comme le montre la figure ci-dessous, les courants de fuite sont imputables aux courants capacitifs affectant le câble
moteur et au rapport dU/dt élevé de la tension du moteur.
La mise en œuvre d'un câble moteur blindé augmente le courant de fuite (voir la figure ci-dessous) car les câbles blindés
ont une capacité par rapport à la terre supérieure à celle des câbles non blindés. L'absence de filtrage du courant de fuite
se traduit par une perturbation accentuée du réseau dans la plage d'interférence radioélectrique inférieure à 5 MHz environ.
Étant donné que le courant de fuite (I
champ électromagnétique (I ) émis par le câble blindé du moteur, conformément à la figure ci-dessous.
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Le blindage réduit l'interférence rayonnée mais augmente les interférences basses fréquences sur le secteur. Le blindage du
câble moteur doit être relié à la fois à la protection du moteur et à celle du variateur de fréquence. Pour cela, il convient
d'utiliser les brides pour blindage intégrés afin d'éviter des extrémités blindées torsadées (queues de cochon). Elles
augmentent l'impédance du blindage à des fréquences élevées, ce qui réduit l'effet du blindage et accroît le courant de
fuite (I ).
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En cas d'utilisation de câbles blindés pour le bus de terrain, le relais, les câbles de commande, l'interface signal et le frein, le
blindage doit être raccordé aux appareils aux deux extrémités. Dans certaines situations, il peut s'avérer nécessaire d'inter-
rompre le blindage pour éviter les boucles de courant.
Manuel de configuration VLT HVAC Basic Drive
) est ramené à l'unité via le blindage (I
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MG.18.C2.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
), en principe, il existe uniquement un faible
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