Table des Matières
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INSTALLATION
Les droits de garantie ne seront plus applicables
en cas d'endommagements du bobinage causés
par une surveillance de moteur non conforme !
Fig. 9. : Plan de raccordement pour capteur bimétal
Limitation de température
(1 circuit de température)
20 Raccordement de
sonde thermique
21
Fig. 10. : Schéma de raccordement avec sonde CTP
Limitation de température
(1 circuit de température)
10 Raccordement CTP
(selon DIN 44082)
11
Surveillance de la chambre d'étanchéité
• La surveillance de la chambre d'étanchéité a lieu
grâce à un électrode-tige. Elle doit être raccor-
dée via un relais de contrôle ! Nous conseillons
d'utiliser pour ce faire le relais « NIV 101/A ».
La valeur seuil est de 30 kOhms. Un avertissement
ou un arrêt doit avoir lieu lorsque la valeur seuil
est atteinte.
Pour l'utilisation dans des domaines antidé-
flagrants, respecter les mentions figurant en
annexe !
ATTENTION !
Si seul un avertissement se produit, l'infiltra-
tion d'eau peut détruire entièrement la pompe
Nous conseillons de procéder toujours à une
coupure !
Fig. 11. : Schéma de raccordement d'électrode pour la surveillance
de chambre d'étanchéité
DK Électrode
Surveillance de la chambre de fuite
• La surveillance de la chambre de fuite a lieu grâce
à un interrupteur à flotteur. Ce dernier est équipé
d'un contact à ouverture exempt de potentiel.
Consulter le schéma de raccordements pour la
puissance de commutation.
Un avertissement ou un arrêt doit avoir lieu
lorsque l'interrupteur à flotteur est déclenché.
Fig. 12. : Schéma de raccordement flotteur de fuite
K20
Interrupteur à flotteur chambre de fuite
K21
Notice de montage et de mise en service Wilo-EMU FA+T-Motor
Limitation et régulation de
température
(2 circuits de température)
Raccordement tempéra-
21
ture élevée
20 Raccordement central
Raccordement basse
22
température
Limitation et régulation de
température
(2 circuits de température)
Raccordement tempéra-
11
ture élevée
10 Raccordement central
Raccordement basse
12
température
Surveillance de la température paliers de
moteur
• La surveillance thermique des paliers de mo-
teurs a lieu avec des sondes Pt100. Ces der-
nières doivent être raccordées via un relais de
contrôle ! Nous conseillons d'utiliser le relais
« DGW 2.01G ».
La valeur seuil est de 100 °C. Un arrêt doit avoir
lieu lorsque la valeur seuil est atteinte.
5.6. Protection moteur et types de mise en marche
5.6.1. Protection moteur
La protection minimale exigée pour les moteurs
à extrémité de câble dénudée prévoit un relais
thermique/une protection thermique moteur
comprenant compensation de température,
déclenchement de différentiel et blocage de
remise en route, conformément à VDE 0660 ou
aux consignes correspondantes du pays concerné.
Si la pompe est raccordée à un réseau électrique
sujet à des pannes fréquentes, nous recom-
mandons d'installer des dispositifs de sécurité
supplémentaires (p. ex. relais de surtension, de
sous-tension ou de contrôle de phase, protection
contre la foudre etc.). En outre, nous conseillons
d'installer un disjoncteur différentiel (RCD).
Les dispositions locales et légales doivent être
respectées lors du raccordement de la pompe.
5.6.2. Types de démarrage
Mise en marche directe
En pleine charge, la protection du moteur doit
être réglée sur le courant de référence conformé-
ment à la plaque signalétique.
En cas d'exploitation en charge partielle, nous
recommandons de régler la protection du moteur
sur une valeur de 5 % supérieure au courant
mesuré au point de fonctionnement.
Ne pas passer le courant nominal maximal !
Mise en marche étoile-triangle
Le réglage de la protection du moteur dépend de
l'installation :
• protection du moteur installée dans le segment
du moteur : régler la protection du moteur sur
le courant de référence multiplié par 0,58.
• protection du moteur installée dans l'arrivée du
réseau : régler la protection du moteur sur le
courant de référence.
S'agissant d'une connexion en étoile, le démar-
rage ne doit pas durer plus de 3 secondes.
Mise en marche démarrage en douceur
• En pleine charge, la protection du moteur doit
être réglée sur le courant de référence dans le
point de fonctionnement. En cas d'exploitation
en charge partielle, nous recommandons de
régler la protection du moteur sur une valeur de
5 % supérieure au courant mesuré au point de
fonctionnement.
Français
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