Table des Matières
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E n t r e t i e n d u r é s e r v o i r d ' a i r
Serrez l'œillet de la came dans un étau de telle sorte que
1
l'amortisseur soit en position horizontale.
Appliquez du lubrifiant O-Lube Parker® sur les joints de la tête
d'étanchéité/piston à air.
Assurez-vous que la butée de talonnage supérieure soit mise en place.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger
l'œillet de la came lors du serrage.
Appliquez une petite quantité de graisse sur le filetage du réservoir
2
d'air. Orientez la partie filetée du réservoir d'air par-dessus l'œillet
du corps de l'amortisseur.
Poussez fermement le réservoir d'air sur le piston à air et le corps
de l'amortisseur jusqu'à ce que le réservoir d'air se trouve à environ
30 mm du filetage de l'œillet de la came.
Injectez 0,3 ml de lubrifiant Maxum4 Extra 15w 50 Maxima® dans le
réservoir d'air.
Continuez à pousser le réservoir d'air sur le corps de l'amortisseur
3
jusqu'à ce que le filetage du réservoir d'air et celui de l'œillet de la
came se touchent. Vissez le réservoir d'air sur l'œillet de la came
dans le sens des aiguilles d'une montre. Serrez le réservoir d'air sur
l'œillet de la came à la main.
Réservoirs d'air grande capacité uniquement : Maintenez le
réservoir par sa partie basse, sinon le manchon grande capacité va
tourner indépendamment du réservoir d'air, ce qui empêchera la
fixation du réservoir.
33
R e m a R q u e
Entretien du réservoir d'air
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