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E n t r e t i e n d u r é s e r v o i r d ' a i r
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre suspension. Les rayures peuvent
entraîner des fuites. Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint d'étanchéité.
Nettoyez la cannelure du joint d'étanchéité et appliquez de la graisse sur le nouveau joint.
À l'aide d'une pointe, piquez et retirez le joint d'étanchéité du
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réservoir d'air situé dans la cannelure du haut en faisant bien
attention à sa position pour le remontage.
À l'aide d'une pointe, piquez et retirez le double-joint situé
entre les deux joints d'appui, dans la deuxième cannelure la plus
marquée.
À l'aide d'une pointe, retirez les deux joints d'appui de la deuxième
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cannelure la plus marquée à l'intérieur du réservoir d'air.
Vaporisez de l'alcool isopropylique à l'intérieur du réservoir d'air et
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nettoyez-le avec un chiffon. Ôtez un gant et, avec le doigt,
inspectez l'intérieur et l'extérieur du réservoir d'air afin de vérifier
qu'il soit exempt de rayures, d'entailles ou d'autres déformations
de la surface. Remplacez le réservoir d'air s'il est rayé ou
endommagé.
Tous les réservoirs d'air possèdent un petit creux visible depuis
l'extérieur du réservoir et vous le sentirez lors de votre inspection
manuelle. Ceci est normal.
De plus, les réservoirs d'air grande capacité possèdent un petit
orifice à l'intérieur du manchon grande capacité que vous sentirez
lors de votre inspection manuelle. Ceci est normal.
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R e m a R q u e
Entretien du réservoir d'air
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