Table des Matières
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D é p o s e d u r é s e r v o i r d ' a i r
Pour noter vos réglages, tournez la molette de réglage du rebond dans
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le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers le lapin) jusqu'à ce
qu'elle se bloque, tout en comptant le nombre de déclics ou de tours.
Ceci vous sera utile lors du réglage qui suit la procédure d'entretien.
Notez votre réglage de pression d'air ; vous en aurez besoin lors du
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réglage qui suit la procédure d'entretien. Retirez le capuchon de la valve
d'air à la main. À l'aide d'une petite clé Allen, appuyez sur la valve
Schrader pour vider tout l'air contenu dans le réservoir. À l'aide de l'outil
pour valve Schrader, retirez l'obus de la valve de la valve elle-même.
AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car du liquide
de suspension ou des débris pourraient jaillir brutalement de
l'amortisseur. Portez toujours des lunettes de sécurité.
À l'aide d'un outil pour valve Schrader, retirez le capuchon de l'orifice
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de remplissage d'air de l'amortisseur. À l'aide d'une petite clé Allen
ou d'une pointe, appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l'air/
nitrogène contenu dans l'amortisseur.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez sur la valve Schrader
à nouveau. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que
l'amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l'amortisseur est encore sous pression. Il faudra l'envoyer dans un
centre d'entretien agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
À l'aide de l'outil pour valve Schrader, retirez l'obus de la valve.
AT T E N T I O N – D A N G E R P O U R L E S Y E U X
Vérifiez que l'amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre l'entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se
peut que le corps de l'amortisseur se détache de l'œillet de la
came très brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
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Dépose du réservoir d'air
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