Bedienung - LGB HG 3/3 1068 Série Instructions De Service

D
1, 2. Betriebsartenschalter
3, 4. Mehrzweck-Steckdosen
0 1 2 3
5. Decoder-Schnittstelle
6, 7, 8. Austauschen des
Dampfentwicklers
USA
1
1, 2. Operation modes
3, 4. Multi-purpose sockets
5. Decoder interface
0 1 2 3 6, 7, 8. Replacing the smoke generator
F
0 1 2 3
1, 2. Modes opératoires
3, 4. Douilles à usages multiples
5. Interface pour décodeur
6, 7, 8. Remplacement du générateur de
fumée
0 1 2 3
0 1 2 3
2
+6,5V
Decoder GND
Decoder+
3
3
GB
4
Sound 65xxx
F1
F2
F2 Licht hinten / rear light
F2
Motor-
Gleis / Track-
Gleis / Track+
F1
Motor+
Licht vorne / front light
Decoder GND
Decoder+
4
DAS VORBILD
Die Brünigbahn führt von Luzern über
den Brünigpass nach Interlaken, wo
Anschluss an die Berner Oberland-
Bahnen (BOB) besteht. Von 1910 bis
1926 baute die Schweizer Lokomotiv-
und Maschinenfabrik (SLM) 17
Zahnrad-Dampfloks vom Typ HG 3/3
für die gemischte Adhäsions- und
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Zahnradstrecke der Brünigbahn, so-
wie vier Loks vom gleichen Typ für
die Berner Oberland-Bahnen. Die
Dampflok HG 3/3 1068 wurde auf der
berühmten Strecke Interlaken-Luzern
eingesetzt. 1941 wurde die Brünig-
bahn elektrifiziert. Die letzten fünf HG
3/3 wurden noch 1965 im Güterzug-
verkehr eingesetzt.
Heute steht eine dieser faszinieren-
den Loks im Schweizer Verkehrs-
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haus in Luzern, eine andere Lok steht
als Denkmal vor dem Bahnhof
Meiringen.
Der Zahnradantrieb der HG 3/3 wird
von separaten Zylindern angetrieben,
die gegenläufig und schneller als das
Adhäsionstriebwerk laufen. Auf ebe-
nen Strecken wird der Zahnrad-
antrieb abgeschaltet, so dass die Lok
schneller fahren kann.
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DAS MODELL
Dieses detaillierte Modell ist reich-
haltig ausgestattet:
- werkseitig eingebauter MZS-
Decoder on board für analog und
digital (nur 21471)
- Schnittstelle zum Einbau eines
DCC-Decoders (nur 21470)
SND
- wetterfeste Ausführung
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- gekapseltes Getriebe mit sieben-
poligem Bühler-Motor
- funktionsfähiger Zahnrad-Antrieb
- drei angetriebene Achsen
- sechs Stromabnehmer
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- Dampfentwickler
- automatisch in Fahrtrichtung den Zahnstangenantrieb nur dann,
wechselnde Beleuchtung wenn sich das Modell auf einem
- zwei Mehrzweck-Steckdosen (nur Zahnstangenabschnitt befindet.
21471)
- Länge: 330 mm Betrieb mit Zahnstange
- Gewicht: 3000 g LGB-Zahnradloks können Steigungen
bis zu 25% bewältigen, d. h. die
Gleise können auf 100 cm Strecken-
DAS LGB-PROGRAMM länge um 25 cm ansteigen. Zahn-
radloks können auf Strecken mit
Dieses LGB-Modell gehört zum oder ohne Zahnstange eingesetzt
umfangreichen LGB-Programm mit werden.
mehr als 600 hochwertigen Modell- Um die Zahnstangen einzubauen,
bahnen, Gleisen und Zubehör der Zahnstangen-Halter 10220 zwischen
Baugröße G. Informationen über das die Schwellen legen. Zahnstangen
LGB-Programm finden Sie im großen 10210 von oben in die Halter drü-
LGB-Katalog und im Internet bei cken, bis sie einrasten.
www.lgb.de Hinweise:
Speziell zum Einsatz mit diesem - Vermeiden Sie Steigungen von
Modell gibt es im LGB-Programm: mehr als 25%.
- 10210 Zahnstangen, 300 mm, - Am Anfang und am Ende einer
12 Stück Steilstrecke sollten einige kurze
- 10220 Zahnstangenhalter, 24 Stück gerade Gleise (z. B. 10150) einge-
- 64462 Kupplungshaken für baut werden, um einen sanften
Zahnradbetrieb, 8 Stück Übergang zu schaffen.
- Vermeiden Sie zu enge Radien auf
Zahnstangenabschnitten, da hier

BEDIENUNG

das Zahnrad der Lok seitlich von
der Zahnstange rutschen kann.
Betriebsarten - Damit die Fahrzeuge nicht entkup-
An der Feuerbüchse im Führerstand peln, empfehlen wir, alle Wagen mit
der Lok finden Sie einen vierstufigen symmetrischen Kupplungen (Kupp-
Betriebsarten-Schalter (Abb. 1, 2): lungshaken an beiden Enden) aus-
Position 0: Stromlos abgestellt zurüsten. Vorne an der Lok kann
Position 1: Beleuchtung und Dampf- ebenfalls ein zweiter Kupplungs-
entwickler eingeschaltet haken montiert werden.
Position 2: Lokmotor, Dampfent- - Für den Zahnradbetrieb empfehlen
wickler und Beleuchtung wir, die Kupplungshaken 64462 zu
eingeschaltet (werkseitige verwenden, da sonst die Kupp-
Einstellung bei lungshaken auf der Zahnstange
Auslieferung) schleifen können.
Position 3: wie Position 2
Mehrzugsystem
Achtung! Nicht mehrere Triebfahr- 21471 (Decoder onboard):
zeuge mit unterschiedlichem Anfahr- Das Modell ist bereits werkseitig mit
verhalten zusammenkuppeln, da dies Decoder onboard für das LGB-Mehr-
zu Getriebeschäden führen kann. zugsystem ausgerüstet. Es kann
unverändert auf herkömmlichen ana-
Hinweis: Wie beim Vorbild laufen logen Anlagen oder mit dem digitalen
das Gestänge und die Steuerung für Mehrzugsystem eingesetzt werden.
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