Contrôle De La Soupape Rge Gm Àcontrepression Positive; Amplificateur De Dépression Dans Le Diffuseur Rge; Fonctionnement De La Soupape Àtransducteur De Contrepression - Mityvac MV8000 Mode D'emploi

RECIRCULATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT (RGE)
le faire tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la
température de fonctionnement (90 °C [195 °F] en-
viron). Vérifier la dépression à 3000 tr/mn ; elle doit
être d'au moins 5 po Hg.
4) Si aucune dépression n'est disponible à l'étape 3,
vérifier pour voir s'il y en a une entre la thermovalve
de dépression RGE et le carburateur. S'il y en a une,
remplacer la thermovalve.
5) Si la dépression entre la soupape RGE et le carbu-
rateur est suffisante, raccorder la pompe à l'entrée de
la soupape RGE. Appuyer sur la membrane de la soup-
ape et soumettre la soupape RGE à une dépression de
10 po Hg environ. Relâcher la membrane et noter le
temps qu'il lui faut pour revenir en place.
6) S'il faut moins de 20 secondes à la soupape pour se
fermer, la remplacer.
CONTRÔLE DE LA SOUPAPE RGE GM À
CONTREPRESSION POSITIVE
1) Effectuer les opérations 1 à 4 du contrôle des sou-
papes RGE à dépression modulée et à contrepression
négative.
2) Déposer la soupape RGE du moteur. Raccorder la
pompe à l'entrée de dépression de la soupape RGE et
créer un vide de 10 po Hg. La soupape ne devrait pas
s'ouvrir. Si elle le fait, la remplacer.
3) Poursuivre le contrôle en continuant à créer le vide
et en injectant un courant d'air basse pression dans
l'entrée de dépression de la soupape. La soupape
devrait alors s'ouvrir. Si elle ne le fait pas, la rem-
placer.
AMPLIFICATEUR DE DÉPRESSION DANS LE
DIFFUSEUR RGE
Certains moteurs utilisent un amplificateur de dépres-
sion dans le diffuseur qui utilise le faible signal de
dépression du diffuseur pour permettre le passage de
la dépression plus forte du collecteur d'admission pour
actionner la soupape RGE. Dans la plupart des applica-
tions, l'amplificateur renforce de 2 po Hg le signal du
diffuseur (FIGURE 9).
ENTRETIEN
Faire démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti
jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale de
fonctionnement.
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2) S'assurer que le tuyau reliant le collecteur
d'admission à l'amplificateur est raccordé correcte-
ment. Sur les systèmes à réservoir, débrancher le
tuyau de ce dernier et utiliser un té pour raccorder le
tuyau au tuyau à vide du collecteur d'admission.
3) Grâce à des tuyaux de longueurs différentes et à
différents raccords, contourner toutes les soupapes de
dépression ou régulatrices de liquide de refroidisse-
ment entre l'amplificateur et la soupape RGE.
4) Utiliser un té pour raccorder la pompe à la conduite
à dépression reliant l'amplificateur à la soupape RGE.
5) Faire passer le régime à 1500-2000 tr/mn et
relâcher l'accélérateur. Laisser le moteur revenir
au ralenti et débrancher le tuyau à vide du dif-
fuseur du carburateur. La dépression mesurée ne
devrait pas varier de plus de 0,3 po Hg par rapport
à l'amplification spécifiée pour cet amplificateur si
celle-ci est autre que zéro. Une valeur de 0 à 0,5 po
Hg peut indiquer une amplification nulle. Remplacer
l'amplificateur s'il est hors spécifications.
6) Augmenter le régime. Tout en observant le
manomètre à vide, relâcher l'accélérateur une fois
qu'un régime de 1500 à 2000 tr/mn est atteint. Si
le manomètre à vide indique une augmentation su-
périeure à 1 po Hg pendant l'accélération, remplacer
l'amplificateur.
7) Débrancher la pompe de la conduite à dépression
de sortie et raccorder les tuyaux tout en continuant à
contourner les autres soupapes. Raccorder la pompe et
créer un vide de 2 à 4 Hg à l'orifice de l'amplificateur
qui reçoit normalement la dépression du collecteur
d'admission. La soupape RGE devrait fonctionner et
le régime baisser ou devenir irrégulier. Si la soupape
RGE reste immobile, remplacer l'amplificateur.
FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE À
TRANSDUCTEUR DE CONTREPRESSION
La soupape à transducteur de contrepression ajuste le
volume de RGE à la charge du moteur. Un détecteur de
pression d'échappement se prolonge dans le tuyau de
liaison d'échappement pour échantillonner cette pres-
sion. Lorsque la charge du moteur est faible, la pression
dans le tuyau d'échappement est relativement basse
alors qu'elle est la plus élevée à pleins gaz. Ce signal de
pression est transmis à une membrane dans la soupape
à transducteur de contrepression et sert à régler la dé-
pression exercée sur la soupape RGE (FIGURE 10).
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