Le Système À Dépression Des Automobiles; Distribution Du Vide - Mityvac MV8000 Mode D'emploi

LE SYSTÈME À DÉPRESSION DES AUTOMOBILES
Ce manuel traite du vide, de la façon dont il est
utilisé dans divers systèmes automobiles et de la
façon dont la pompe à vide peut être utilisée pour
contrôler et diagnostiquer ces systèmes. Cette sec-
tion examine ce qu'est le vide, la façon dont il est
mesuré, sa provenance dans une automobile, le
système de distribution et d'utilisation du vide et
quelques principes de base de dépannage.
QU'EST-CE QUE LE VIDE?
Pour simplifier, le vide est un espace vide et peut
exister sous forme de vide total ou partiel. Le vide
de lui-même ne crée pas de force. Pour les dispositifs
à vide, la force dépend plutôt de la pression atmo-
sphérique. L'atmosphère exerce une pression de 1
bar (14,7 psi) sur tout ce qui est au niveau de la mer.
Si une portion de l'air est éliminée d'un côté d'une
membrane (vide partiel), la pression atmosphérique
exercera une force sur la membrane. La force est
égale à la différence de pression multipliée par la
surface de la membrane (FIGURE 1). Généralement,
moins il y a d'air (plus grand est le vide) dans un
espace donné, plus l'atmosphère essaie d'y pénétrer
et plus la force créée est importante.
COMMENT MESURE-T-ON LE VIDE?
Aux États-Unis, le vide est couramment mesuré
en pouces de mercure (po Hg). Il peut également
être mesuré en centimètres de mercure (cm Hg)
et en kiloPascals (kPa). La mesure de la pression
atmosphérique utilise une colonne de mercure de
76 cm (30 po) de haut environ. Il s'agit de la pres-
sion barométrique mesurée en po Hg, qui varie au
fur et à mesure que le temps change. Les indica-
tions de vide en po Hg sont en fait des indications
de dépression. Par exemple, un vide de 30 po Hg
serait un vide total. La moitié d'un vide total serait
15 po Hg. Un moteur à essence tournant au ralenti
aspire un vide de 16-22 po Hg environ. Lors de la
décélération, parce que le papillon est fermé, le
vide augmentera. La pompe aspirera environ 25 po
Hg, comme l'indiquera son manomètre à vide qui
est gradué en po Hg et en kPa.
Document 824345
POURQUOI LES MOTEURS CRÉENT-ILS UN
VIDE?
Un vide est créé lorsque de l'air est aspiré hors d'un
volume donné ou qu'un volume statique augmente.
C'est la raison pour laquelle un vide est présent
dans un moteur. Lors de la course d'admission, le
piston s'abaisse et cela crée un vide partiel parce
que le volume du cylindre augmente. L'air ne peut
circuler assez vite dans le système d'admission
pour remplir complètement l'espace créé par
l'abaissement du piston (FIGURE 2). Il s'agit de la
source la plus courante de vide dans une automo-
bile.
VIDE DANS UN MOTEUR À ESSENCE
COMPARÉ À UN MOTEUR DIESEL
Dans la mesure où un moteur diesel ne produit pas
autant de vide qu'un moteur à essence, une pompe
à vide doit être employée pour actionner les disposi-
tifs à vide. La pompe est utile dans les instruments
de contrôle des deux types de moteurs.

DISTRIBUTION DU VIDE

Toutes les automobiles modernes sont dotées d'un
système de distribution de vide (FIGURE 3) composé
de conduites, de tuyaux, de raccords et de dispositifs
à vide. Ce système doit être étanche. Sinon, le mé-
lange air/carburant du moteur sera appauvri par
10,7 PSI
14,7 - 10,7 = 4 PSI
FIGURE 1: VIDE PAR OPPOSITION À PRESSION
ATMOSPHÉRIQUE
Surface du piston 10 po 3
14,7 PSI
40 lbs.
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