RAMSEY WINCH DC 34,9 Traduction Des Instructions Originales page 45

8. Den Dichtring (Nr. 63) von der Rückseite des Getriebegehäuses (Nr. 18) entfernen.
Die Buchse (Nr. 27) auf Anzeichen von Verschleiß überprüfen. Die Buchse (Nr. 27)
aus dem Getriebegehäuse stemmen und bei Bedarf ersetzen. Die neue Buchse und
die Dichtung einpressen.
9. Die Seiltrommelbuchse (Nr. 26) auf Anzeichen von Verschleiß überprüfen. Bei
Bedarf die alten Buchsen aus der Trommel (Nr. 10) stemmen und neue eindrücken.
10. Die Kupplungshebel-Baugruppe (Nr. 1) auf Beschädigungen des
Gabelkopfs überprüfen. Der Gabelkopf sollte fest an der Welle
sitzen und sich dennoch frei um die Welle drehen können. Bei
Bedarf ersetzen. Hierzu den Stift (Nr. 58) vom Hebel (Nr. 15)
entfernen. Gummistopfen (Nr. 59) aus dem Gehäuse ziehen. Die
Stellschraube soweit abschrauben, dass die Kupplungshebel-
Baugruppe vom Gehäuse entfernt werden kann.
Die Kupplungsgehäusebuchse (Nr. 26) auf Anzeichen von
Verschleiß überprüfen. Bei Bedarf die alte Buchse aus dem
Gehäuse (Nr. 17) stemmen und eine neue eindrücken.
Neue Kupplungshebel-Baugruppe (Nr. 1) montieren. Hierzu das
Ende der Welle gegenüber vom Gabelkopf durch die Feder (Nr.
67) und in das Gehäuse (Nr. 17) einsetzen. Hebel (Nr. 15) mit
dem Spannstift (Nr. 58) an der Welle befestigen. Stellschraube im
Gehäuse soweit festdrehen, dass die Kupplungshebel-Baugruppe
ordnungsgemäß funktionieren kann. Gummistopfen wieder einsetzen.
11. Die Abdeckungsbuchse (Nr. 8) auf Anzeichen von Verschleiß überprüfen. Bei
Bedarf die alte Buchse herausstemmen und eine neue Buchse einpressen.
12. Das Zahnritzel am Motor auf Verschleißanzeichen überprüfen. Falls notwendig,
Zahnrad (Nr. 13), O-Ring (Nr. 52) und Faserunterlegscheibe (Nr. 71) wie
folgt ersetzen:
a. Die Faserunterlegscheibe (Nr. 71) mit dem gut geölten O-Ring (Nr. 52) auf die
Motorwelle stecken und bis zum unteren Ende der Welle aufschieben.
b. Den Keil (Nr. 46) in die Keilnut der Motorwelle stecken. Das Zahnritzel auf die
Welle und den Keil schieben. Unter Verwendung eines Hammers und
eines 22-mm-Rohrs (Innendurchmesser) das Zahnritzel nur so fest einklopfen,
dass der O-Ring (Nr. 52) in die Rille im Boden des Zahnritzels gepresst wird.
c. Das Zahnritzel nach oben zum Wellenende schieben, bis der Abstand zwischen
der Oberseite des Zahnrads und der Gussteiloberfläche unter dem Zahnrad
46 mm (1-3/16 Zoll) beträgt. Die Stellschraube (Nr. 36) fest genug anziehen,
dass sich das Zahnritzel nicht auf der Motorwelle bewegen kann.
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