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7.3 Frein d'arrêt du moteur
Un frein d'arrêt 24 V dans le moteur peut être directement commandé par excitation par le
variateur. Une alimentation 24 V séparée (X9B) sera utilisée. Il est possible de commander
directement des freins de 3 A max.
Danger en raison du risque de chute de charges suspendues (axes verticaux). La sécurité
fonctionnelle requiert un frein mécanique supplémentaire commandé par une commande de
sécurité, p.ex. via une carte "Safety" S1-2 (➜ # 156).
Le frein ne fonctionne que si la tension d'alimentation est suffisante(➜ # 30). Faites atten-
tion aux pertes de tension, mesurez la tension à l'entrée du frein et vérifiez la fonction de frei-
nage (déblocage et freinage).
Valider la fonction "freinage" via le paramètre FREIN : Réglage AVEC. Le diagramme ci-des-
sous montre le rapport aussi bien temporel que fonctionnel entre le signal ENABLE, la valeur
de consigne de vitesse, la vitesse et la force de freinage.
Pendant la temporisation ENABLE interne de 100 ms (DECDIS), la valeur de consigne de
vitesse du variateur est amenée à 0 en mode interne à l'aide d'une rampe réglable. Lors-
qu'une vitesse de 5 tr/min (VEL0) est atteinte ou au plus tard après 5 s (EMRGTO), la sortie
de frein est connectée. Les temps de montée (tbrH) et de descente (tbrL) du frein d'arrêt
placé dans le moteur diffèrent en fonction de chaque type de moteur (cf. manuel du moteur).
Les données adéquates seront chargées à partir de la base de données des moteurs lors de
la sélection du moteur. Vous trouverez une description de l'interface à la page(➜ # 72).
Manuel d'Instructions S748-772 | 7 Déscription technique
Aucune sécurité fonctionnelle!
Kollmorgen | kdn.kollmorgen.com | Avril 2020
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