Installation Du Waterlock Nlp3 - Vetus NLP3 Instructions D'installation

1 Introduction
Les pièces de système d'échappement Vetus conviennent unique-
ment pour les systèmes d'échappement avec injection d'eau.
La température maximale continue de fonctionnement des éléments
en matière synthétique des systèmes d'échappement est de 70º C.
- Installer une alarme de température pour détecter une trop
haute température dans le système d'échappement.
- Si l'on diminue la quantité d'eau de refroidissement injectée
pour abaisser la pression dans le système d'échappement,
contrôler que la quantité d'eau injectée pendant la marche au
ralenti du moteur est suffisante. On empêche ainsi une trop
grande élévation de la température du système d'échappe-
ment.
- Un mélange non optimal de l'eau de refroidissement et des
gaz d'échappement peut également entraîner une trop haute
température dans le système d'échappement.
On obtient en général un bon mélange en installant le coude
d'injection d'échappement presque verticalement.
Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque le
moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où le cou-
de d'injection d'eau de refroidissement est monté presque
horizontalement.
Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tourbillon
ou un distributeur d'eau dans le tuyau d'échappement, pour
améliorer le mélange eau-gaz d'échappement.
Utiliser un tuyau d'échappement de bonne qualité pour les systèmes
d'échappement avec injection d'eau.
Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d'échappement, aux
hautes températures (100º C) et aux résidus d'huile. Le tuyau doit en
outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas
se détériorer par échauffement.
Le tuyau d'échappement Vetus répond à toutes ces exigences.
Puissance du moteur jusqu'à:
18 kW (24,5 CV)
22 kW (30 CV)
28 kW (38 CV)
39 kW (53 CV)
63 kW (86 CV)
89 kW (121 CV)
Si de l'eau pénètre dans le système d'échappement par le water-
lock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas de tangage
et roulis très important avec bateau sous voiles), le moteur sera
endommagé.
Une trop grande quantité d'eau dans le waterlock peut gêner la
mise en marche du moteur; commencer par enlever l'eau. La pré-
sence d'une trop grande quantité d'eau dans le waterlock peut
être causée par des tentatives de démarrage infructueuses.
8
030429.02
Diamètre de tuyau:
40 mm
45 mm
51 mm
60 mm
76 mm
90 mm
a
vertissement
2 Installation
2.1

Installation du waterlock NLP3

Installer le waterlock autant que possible horizontalement.
Le raccordement 'IN' du waterlock doit toujours être situé sous le
niveau du coude d'injection d'échappement! Placer le waterlock 'à
l'envers' à côté du moteur s'il n'y a pas suffisamment de place der-
rière le moteur.
2.2 Raccordements de tuyau
Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le waterlock, les deux
raccordements de tuyau peuvent tourner de 360˚.
NLP340
NLP345
NLP360
NLP360
NLP375
NLP390
NLP36015L
NLP37515L
NLP39015L
Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de
tuyau! Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de ser-
rage de 1 Nm.
Les parties du corps peuvent également pivoter l'une par rapport à
l'autre.
OUT max. 2 x 30°
max. 2 x 30°
OUT
Pour le bon fonctionnement du système, il est essentiel que la par-
tie OUT (sortie) ainsi que les deux pièces intérieure soient dans la
position illustrée. Une rotation de 30˚ maximum de chaque côté
est tolérée.
1 Nm
(0.1 kgm,
0.74 ft.lbf )
360°
360°
IN
Waterlock NLP3
IN