Vetus NLP3 Instructions D'installation page 10

1 Introducción
Las piezas de sistemas de escape Vetus son indicadas exclusivamen-
te para aplicación en sistemas de escape con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima de las piezas
sintéticas de los sistemas de escape es de 70ºC.
- Instalar una alarma de temperatura para señalar una excesiva
temperatura del sistema de escape.
- Si para bajar la contrapresión en el sistema de escape se redu-
ce la cantidad de agua de refrigeración inyectada, es preciso
controlar si con el motor girando al ralentí todavía se inyecta
suficiente agua. Así se evita una temperatura excesiva del sis-
tema de escape.
- También una mezcla no óptima del agua de refrigeración y
los gases de escape puede ocasionar una temperatura excesi-
va en el sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con un codo de in-
yección de escape ubicado en posición prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con un motor gi-
rando al ralentí; especialmente en aquellos casos con el codo
de inyección de agua de refrigeración instalado en el motor
en posición prácticamente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo, por ejemplo,
con la instalación dentro del tubo de escape de un dispositivo
que provoca remolinos o un distribuidor de agua, a fin de mejo-
rar la mezcla del agua de refrigeración con los gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con inyección de
agua, una manguera de calidad adecuada.
Esta manguera será armada, a prueba de gases de escape, a una
temperatura alta (100ºC) y residuos de aceite. Su instalación requie-
re una buena flexibilidad y por otra parte, la manguera no puede
'hundirse' cuando se calienta.
La manguera de escape Vetus cumple todos los requisitos arriba in-
dicados.
Potencia del motor hasta:
18 kW (24,5 CV)
22 kW (30 CV)
28 kW (38 CV)
39 kW (53 CV)
63 kW (86 CV)
89 kW (121 CV)
Si con el motor apagado entra agua del colector dentro del
sistema de escape del motor (por ejemplo, a la vela con la em-
barcación rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará
inevitablemente a dañar al motor.
Un exceso de agua en el colector puede impedir que arranque
el motor de la embarcación; en tal caso, primero vaciar el agua.
Se puede ocasionar una excesiva cantidad de agua en el colec-
tor cuando el motor no arranca tampoco al cabo de repetidos
intentos de arranque.
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030429.02
Diámetro manguera:
40 mm
45 mm
51 mm
60 mm
76 mm
90 mm
a
viso
2 Instalación
2.1 Ubicación colector NLP3
El colector se ha de ubicar lo más horizontal posible.
¡La conexión de 'ENTRADA' ('IN') del colector ha de quedarse en todo
momento por debajo del nivel del codo de inyección de escape! Si-
tuar el colector 'al revés' al lado del motor si detrás del motor no hay
suficiente espacio disponible.
2.2 Conexiones de manguera
Con la finalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras
en el colector, ambas conexiones de manguera se pueden girar 360˚.
NLP340
NLP345
NLP360
NLP360
NLP375
NLP390
NLP36015L
NLP37515L
NLP39015L
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera! Vol-
ver a apretar las conexiones de manguera observando un punto de
1 Nm.
Las partes de la carcasa también pueden girarse la una respecto a la otra.
OUT max. 2 x 30°
max. 2 x 30°
OUT
Para un funcionamiento correcto es necesario que la parte de sa-
lida (OUT) de la carcasa y las dos partes internas se encuentren en
la posición indicada en la imagen. Está permitida una desviación
máxima de 30˚ hacia cada lado.
1 Nm
(0.1 kgm,
0.74 ft.lbf )
360°
360°
IN
Waterlock NLP3
IN