Table des Matières
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Câble
Bague à sertir
Extrémité du câble
Embout de chape
4. Vissez l'extrémité du câble à la chape plastique
5. Centrez le servo de la gouverne de direction en utilisant la radio puis installez le palonnier. Fixez l'extrémité
du câble au palonnier du servo.
6. Glissez la bague à sertir sur le câble puis passez l'extrémité du câble dans l'embout de chape Une fois le
câble logé dans la bague, sertissez-le afin de le sécuriser.
7. Vissez l'embout de chape à la chape métal.
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8. Fixez la chape au servo de direction. Il doit y avoir une légère tension sur chacun des câbles lorsque ces
derniers sont installés correctement.
Remarque : Rappelez-vous d'utiliser du frein filet afin de tout sécuriser.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (vers l'extérieur) du palonnier de servo des gaz.
Elargissez le trou à 2mm afin de pouvoir y fixer cette attache rapide.
Après avoir installé cette attache rapide, fixez-la fermement en scellant son écrou inférieur à l'aide de colle
cyanoacrylate ou de frein filet afin d'éviter qu'elle ne se détache en vol.
2. Connectez le servo des gaz au récepteur. Assurez-vous que le palonnier se déplace dans la bonne direction.
Lorsque le manche des gaz est en position pleins gaz, le boisseau doit être totalement ouvert, et fermé
lorsque le manche est en position ralenti (ou arrêt moteur suivant vos habitudes de réglage moteur). Dans le
cas contraire, utilisez la fonction d'inversion de sens de rotation des servos de votre émetteur afin de modifier
ce réglage.
3. Faites glisser la tige de commande des gaz dans l'attache rapide. Positionnez le manche des gaz et le
trim des gaz à leur position la plus basse.
4. Placez manuellement le bras de commande du boisseau en position totalement fermée. Le bras doit
former un angle de 45 degrés vers l'arrière lorsque vous fixerez fermement la tige de commande à
l'attache rapide.
5. Retirez l'excédent de tige de commande à l'aide d'une pince coupante. Veillez à visser fermement la vis
de fixation du palonnier.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur. Faites glisser le capot à l'avant de l'avion
jusqu'à sa position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement, etc.). Retirez
le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à tronçonner. Veillez à utiliser des
accessoires de protection (lunettes, masque, gants etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le
capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice soit être parfaitement
aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement le capot en place à l'aide
de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le fuselage (au
niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention :Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la fibre lorsque
vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de remplissage. Placez
le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Branchez les durites d'alimentation et de pressurisation sur le carburateur
et le pot d'échappement. Serrez fermement les vis de fixation du capot.
Culasse moteur Echappement
Vissez le capot moteur
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ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
- Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2 vis à bois 3x20mm.
- L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme pour araser le cône
à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement. Utilisez la face
extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation dans le fuselage. L'interrupteur
doit être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les deux trous de
fixation de l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos d'ailerons et de
profondeur afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack d'accu au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse afin de les protéger
des vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention, l'illustration ci-
dessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre avion. Vous pouvez être amené
à fixer différemment le pack d'accus et le récepteur dans votre avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte
de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 100mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile. Installez l'aile sur le fuselage.
Ce réglage initial est recommandé pour le premier vol. Il ya une tolérance de 10mm en avant ou en
arrière. Équilibrez l'avion à l'envers (sur le dos) avec le réservoir vide.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 100mm
du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage. Si l'avion à
tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous est impossible ou
que malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez
de petites quantités de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion,
vous pourrez fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide
d'un élastique et d'une épingle.
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EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un équilibrage latéral.
5. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue. Soulevez
délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée par deux personnes
pour plus de simplicité).
6. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que l'autre. Ajoutez
une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer l'avion.
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