Table des Matières
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Avant de vidanger le système hydraulique, vérifiez que les
connexions des flexibles ont toutes été effectuées et qu'elles
sont serrées à fond.
1
Sélectionnez une option :
• Si le réservoir de la barre ne contient pas assez de fluide,
remplissez-le avec la quantité appropriée de fluide
hydraulique.
• Si le réservoir de la barre contient trop de fluide, retirez
l'excès de fluide pour éviter un débordement au cours du
processus de vidange.
2
Tournez manuellement la barre pour amener le vérin en
butée dans un sens, puis dans l'autre.
3
Tournez manuellement la barre à bâbord, jusqu'à la butée.
4
Ouvrez une valve de dérivation au niveau du raccord du
vérin.
5
Tournez doucement la barre à bâbord pendant 3 minutes.
6
Fermez la valve de dérivation du vérin.
7
Si nécessaire, ajoutez du fluide dans le réservoir de la barre.
8
Répétez les étapes 2 à 7 jusqu'à ce que le réservoir de la
barre reste plein.
9
Ouvrez la valve de dérivation sur le collecteur de pompe.
10
Mettez le pilote automatique sous tension et désactivez le
module Shadow Drive.
Pour plus d'informations sur la désactivation du capteur
Shadow Drive, reportez-vous au manuel d'utilisation fourni
avec le système de pilote automatique.
11
Maintenez la touche
pendant plus 10 secondes tout en surveillant les éventuelles
variations de direction.
12
Sélectionnez une option :
• Si une variation de direction est constatée, passez à
l'étape 13.
• Si aucune variation n'est constatée, appuyez sur la
touche
jusqu'à ce qu'une variation de direction se
produise.
13
Maintenez la pression sur la touche logicielle qui produit la
variation de direction et tournez la barre jusqu'à la butée.
14
Tournez la barre dans la direction opposée, jusqu'à la butée,
à l'aide du pilote automatique.
15
Fermez la valve de dérivation sur le collecteur de pompe.
La vidange du système hydraulique est terminée.
Une fois la vidange du système hydraulique terminée, réactivez
le capteur Shadow Drive.
Dispositif anticorrosion
Afin de prolonger la durée de vie de toutes les pièces, appliquez
un dispositif anticorrosion sur la pompe au moins deux fois par
an.
Une fois tous les branchements hydrauliques et électriques
effectués et le système hydraulique vidangé, un dispositif
anticorrosion adapté aux environnements marins doit être
appliqué sur la pompe.
Configuration du pilote automatique
Le pilote automatique doit être configuré et réglé en fonction de
la dynamique de votre bateau. L'Assistant Bateau à quai et
l'Assistant Essai en mer du contrôleur de pilote permettent de
configurer le pilote automatique. Ces assistants vous guident
tout au long des étapes de configuration requises.
16
du contrôleur de pilote enfoncée
AVIS
Assistant Bateau à quai
Si vous exécutez l'Assistant Bateau à quai lorsque votre bateau
est hors de l'eau, prévoyez un dégagement suffisant pour les
mouvements de barre afin d'éviter d'endommager cette dernière
ou tout autre objet.
Vous pouvez exécuter l'Assistant Bateau à quai lorsque votre
bateau est dans l'eau ou hors de l'eau.
Si le bateau est à l'eau, il doit être à l'arrêt lors de l'exécution de
l'assistant.
Exécution de l'Assistant Bateau à quai
1
Activez le pilote automatique.
Lors de la première activation du pilote automatique, vous
êtes invité à effectuer une courte séquence de configuration.
2
Si l'Assistant Bateau à quai ne démarre pas
automatiquement après la séquence de configuration,
sélectionnez Menu > Réglage > Configuration distributeur
pilote automatique > Assistants > Assistant Bateau à
quai.
3
Sélectionnez le type de navire.
4
Si nécessaire, étalonnez le capteur de barre.
5
Testez la direction de navigation
6
Si nécessaire, sélectionnez la source de vitesse
7
Si nécessaire, vérifiez le tachymètre
8
Testez la barre de butée à butée.
9
Examinez les résultats de l'assistant
Test de la direction de navigation
1
Testez la direction de navigation.
Lorsque vous sélectionnez
que le bateau se dirige vers la gauche ; lorsque vous
sélectionnez
, la barre doit tourner de sorte que le bateau
se dirige vers la droite.
2
Sélectionnez Continuer.
3
Sélectionnez une option :
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la
bonne direction, sélectionnez Oui.
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la
direction opposée, sélectionnez Non.
4
Si vous avez sélectionné Non à l'étape 3, répétez les
étapes 1 et 2.
Sélection de la source de vitesse
Sélectionnez une option :
• Si vous avez connecté un ou plusieurs moteurs
compatibles NMEA 2000 au réseau NMEA 2000 network,
sélectionnez NMEA 2000.
• Si aucune donnée tachymétrique NMEA 2000 n'est
disponible ou utilisable, sélectionnez GPS comme source
de vitesse.
• Si vous n'avez pas connecté de tachymètre ou de
périphérique GPS NMEA 2000 comme source de vitesse,
sélectionnez Aucun.
REMARQUE : si le pilote automatique ne s'exécute pas
correctement lorsque vous utilisez Aucun comme source
de vitesse, Garmin recommande de connecter un
tachymètre via NMEA 2000 ou d'utiliser un périphérique
GPS comme source de vitesse.
Vérification du tachymètre
Cette procédure n'apparaît pas si la source de vitesse est
définie sur GPS ou Aucun.
1
Alors que les moteurs tournent, comparez les résultats de
régime sur le contrôleur de pilote aux indications de régime
du tachymètre sur le tableau de bord de votre bateau.
AVIS
(page
16).
(page
(page
16).
(page
17).
, la barre doit tourner de sorte
16).
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