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3.3.6
Tige de selle
Les tiges de selle servent à fixer la selle, mais
aussi à régler avec précision la position de selle
optimale. La tige de selle peut :
•
déplacer la hauteur de la selle dans le tube de
selle,
•
déplacer la selle horizontalement avec un
dispositif de serrage et
•
modifier l'inclinaison de la selle en basculant
l'ensemble du dispositif de serrage de la selle.
Les tiges de selle abaissables sont dotés d'une
télécommande sur le guidon qui permet
d'abaisser et de relever la tige de selle, par
exemple à un feu rouge.
3.3.6.1 Tige de selle brevetée
Illustration 26 : Exemple d'une tige de selle brevetée
ergotec avec une ou deux vis de serrage de la selle sur la
tête
Les tiges de selle brevetées sont dotées d'une
connexion rigide entre la selle et la tige. Les tiges
de selle brevetées fortement coudées vers
l'arrière sont nommées tiges de selle avec offset.
Les tiges de selle avec offset permettent
d'agrandir la distance entre la selle et le guidon.
Sur les tiges de selle brevetées, la selle est fixée
à la tête par une ou deux vis de serrage. Nous
recommandons de graisser le filetage de ces vis
afin d'obtenir une tension suffisante lors de leur
vissage.
MY22P01 - 14_1.0_31.08.2021
Les tiges de selle brevetées sont fixées dans le
tube de selle au moyen d'une attache rapide ou
d'une pince vissable.
Illustration 27 : Exemple d'attache rapide
3.3.6.2 Tiges de selle suspendues
Lors de chocs ponctuels violents, les tiges de
selle suspendues permettent d'absorber l'impact,
ce qui améliore considérablement le confort.
Toutefois, les tiges de selle suspendues ne
permettent pas de compenser les irrégularités du
terrain.
Si la tige de selle est le seul élément de
suspension, l'ensemble du véhicule constitue une
masse non suspendue. Ceci a des conséquences
négatives pour les vélos de tourisme chargés ou
les vélos électriques avec remorques pour
enfants.
Les tiges de selle suspendues sont dotées de
paliers de glissement, de guidages et
d'articulation de petite taille offrant une résistance
élevée. Sans lubrification régulière, le
comportement de réponse fin se dégrade
fortement et une usure importante est générée.
La prétension des tiges de selle suspendues non
amorties doit être réglée de manière à ce que la
tige de selle suspendue ne se comprime pas sous
le seul poids du corps. Ceci empêche une
compression et une détente périodiques de la tige
de selle suspendue en cas de fréquence de
pédalage élevée ou de pédalage irrégulier.
Si la tige de selle suspendue est amortie, la dureté
de la suspension peut être diminuée. La course de
suspension négative est alors utilisée.
Description
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