Défauts Mécaniques; Défauts Électriques - SDMO R135C3 Manuel D'utilisation Et D'entretien

LEROY-SOMER
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Echauffement excessif du ou des paliers
(température des roulements supérieure
Roulement
à 80°C) avec ou sans bruit anormal des
roulements
Echauffement excessif de la carcasse de
Température
l'alternateur (plus de 40°C au dessus de
anormale
la température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
provenant de la machine
Bruits Choc violent, éventuellement suivi
anormaux d'un grognement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut Action
Brancher entre
Absence de
E- et E+ une pile neuve
tension
de 4 à 12 volts en
à vide au
respectant les polarités
démarrage
pendant 2 à 3 secondes
Tension trop Vérifier la vitesse
basse d'entraînement
Tension trop Réglage du potentiomètre
élevée tension du régulateur
Réglage du
Oscillations
potentiomètre stabilité
de la tension
du régulateur
Tension
bonne à vide Mettre à vide et vérifier
et trop la tension entre E+ et
basse en E- sur le régulateur
charge
Disparition
Vérifier le régulateur, la
de la tension
varistance, les diodes
pendant le
tournantes et changer
fonction-
l'élément défectueux
nement
12
Installation et maintenance
LSA 43.2/44.2 - 4 POLES
ALTERNATEURS
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement
- Roulement mal bloqué (jeu anormal dans la cage de roulement)
- Contrôler l'alignement des paliers (flasque mal emboité)
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de l'alternateur
ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105% de Un en charge)
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor (Moteur - Alternateur)
- Déséquilibre entre les phases
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
Conséquences possibles:
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur, de la varistance
Mesures
L'alternateur s'amorce et sa tension
reste normale après suppression de
la pile
L'alternateur s'amorce mais sa
tension ne monte pas à la valeur
nominale après suppression de la pile
L'alternateur s'amorce mais sa
tension disparaît après suppression
de la pile
Vitesse bonne
Vitesse trop faible
Réglage inopérant
Si pas d'effet : essayer les modes
de stabilité normal ou rapide (ST2)
Tension entre E+ et E- (DC)
SHUNT < 20V - AREP / PMG < 10V
Tension entre E+ et E-
SHUNT > 30V - AREP / PMG > 15V
La tension ne revient pas à la
valeur nominale
Action
Contrôle/Origine
- Manque de rémanent
- Vérifier le branchement de la référence tension au régulateur
- Défaut diodes
- Court-circuit de l'induit
- Défaut du régulateur
- Inducteurs coupés (vérifier bobinage)
- Roue polaire coupée (vérifier la résistance)
Vérifier le branchement du régulateur (éventuellement régulateur
défectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claquées
- Roue polaire en court-circuit
- Vérifier la résistance
Augmenter la vitesse d'entraînement (ne pas toucher au pot.
tension (P2) du régulateur avant de retrouver la vitesse correcte)
Défaut du régulateur
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou LAM du régulateur réglé trop haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM du régulateur réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la résistance.
- Induit de l'excitatrice défectueux. Vérifier la résistance.
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
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3434 fr - 2011.06 / j