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R É G L A G E S , P R É C O N I S A T I O N S
- la valeur du pré-cintre (la flèche) doit être au minimum
d'une demi longueur de section (env.10/12 cm pour un 35')
une fois les intermédiaires et bas haubans en tension.
Cette flèche peut atteindre jusqu'à une section de mât.
- régler les pataras en dernier car ils travaillent en
opposition du reste du gréement;
-
lorsque l'angle arrière des barres de flèche est
requise des pataras est plus importante afin de mieux supporter le mât vers
l'arrière;
- si l'angle arrière des barres de flèche est
flèche supportent aussi le mât dans le sens longitudinal et la tension des
pataras n'est pas nécessairement aussi élevée. Veiller par contre à limiter
sa course afin d'éviter toute inversion du mât.
Tension du gréement fractionné à barres de flèche
droites (dans l'axe)
- procéder comme dans la section 13.3
Remarques :
- le gréement à barres de flèches droites se règle
comme le gréement en tête, la seule différence étant
l'addition de bastaques pour la tension de l'étai;
- le mât doit toujours être réglé avec un certain cintre
avant/arrière sinon la forme courbe du mât peut être
accidentellement inversée particulière-
ment par vent fort.
w w w . s p a r c r a f t . f r
Les basses-bastaques permettent de régler
exactement le cintre de la section médiane du
mât. Si elles sont trop raides comparées aux
bastaques, elles peuvent provoquer l'inver-
sion du cintre du mât en navigation.
( S U I T E )
inférieur à
15°, la tension
supérieur à
15°, les barres de
Eviter un cintrage négatif
("ventre arrière")
mini
1/2 L.
max
1 L.
13.5
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