Leroy Somer UNIDRIVE SP Notice D'installation Et De Mise En Service page 175

Mnémonique
Raison du défaut
Afficheur
It.br Surcharge de la résistance de
(19) freinage
O.CtL Surchauffe de la carte de
(23) contrôle
O.ht1 S i m u l a t i o n t h e r m i q u e d e s
composants de puissance en
(21)
2
fonction du I t
O.ht2 Surchauffe radiateur
(22)
O.ht2.P Surchauffe radiateur d'un module
(105) de puissance
O.ht3 Simulation thermique du
(27) variateur
O.ht4.P Surchauffe redresseur d'un
(102) module de puissance
OI.AC • Surintensité en sortie du
(3)
variateur (pointe d'intensité
en sortie > 225 %)
• Boost trop élevé pendant la
phase d'autocalibrage
UNIDRIVE SP
Diagnostics
• Lire la valeur de l'accumulateur en 10.39
• Augmenter la valeur ohmique de la résistance
• Vérifier que 10.30 et 10.31 sont correctement paramétrés (cycles de
freinage trop importants). Pour le paramétrage se reporter à la notice
disponible sur le CDRom (réf. 3655)
• Vérifier le câblage et la résistance
• Vérifier le transistor intégré
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l'espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la fréquence de découpage 0.41
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
rampes d'accélération et décélération
• Vérifier I moteur
N
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l' espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
d'accélération et de décélération
• Augmenter le débit de ventilation
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l' espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
d'accélération et de décélération
• Augmenter le débit de ventilation
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués
• Augmenter le débit de ventilation
• Diminuer la charge moteur, le cycle, et les rampes d'accélération et de
de décélération
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
•Vérifier que les ventilateurs tournent, les orifices de refroidissement ne sont
pas obstrués, la température ambiante est inférieure à 50°C, et que l' espace
autour du variateur est suffisant
• Diminuer la charge moteur, le cycle, la fréquence de découpage, et les
d'accélération et de décélération
• Augmenter le débit de ventilation
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout d'une seconde
• Vérifier de déséquilibre de phase
•Vérifier l'isolation et le couplage du moteur
• Augmenter les rampes d'accélération et de décélération
• Vérifier le câblage, l'accouplement et les signaux (perturbation) du retour
vitesse
• Vérifier que la longueur des câbles moteur n'est pas trop importante
• Diminuer les gains de la boucle de vitesse (0.07, 0.08 et 0.09)
• S'il n'a pas déjà été effectué, procéder à un autocalibrage 0.40 = 2
• Réduire les gains de la boucle de courant (0.38 et 0.39)
• L'annulation du défaut n'est possible qu'au bout de 10 secondes
Solution
K
F
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
et
et
N
O
DefEDLCod
b 11/04 7/14