Panne De Ventilateur Interne; Panne De Ventilateur Externe; Court-Circuit Résistance De Freinage; Limite Puissance Résistance Freinage (X) - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel D'utilisation

Avertissements et alarmes
Dépannage
•
Vérifier les connexions sur le câble de communi-
cation série.
•
Augmenter le par. 8-03 Mot de ctrl.Action
dépas.tps.
•
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de
communication.
•
Vérifier si l'installation est conforme aux exigences
CEM.
Alarme 18, Échec de démarrage
La vitesse n'a pas pu dépasser la valeur définie au par.
1-77 Vit. max. démar. compress. [tr/mn] lors du démarrage
dans le délai imparti (réglé au par. 1-79 Tps max. démar.
comp. avant arrêt). Un moteur bloqué peut entraîner cette
alarme.
AVERTISSEMENT 23, Panne de ventilateur interne
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au par. 14-53 Surveillance
ventilateur ([0] Désactivé).
Pour les protections de tailles D, E et F, la tension stabilisée
en direction du ventilateur est contrôlée.
Dépannage
•
Contrôler la résistance des ventilateurs.
•
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 24, Panne de ventilateur externe
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au par. 14-53 Surveillance
ventilateur ([0] Désactivé).
Pour les protections de tailles D, E et F, la tension stabilisée
en direction du ventilateur est contrôlée.
Dépannage
•
Contrôler la résistance des ventilateurs.
•
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 25, Court-circuit résistance de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est désactivée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence continue de fonctionner, mais sans
la fonction de freinage. Mettre le variateur de fréquence
hors tension et remplacer la résistance de freinage (voir le
par. 2-15 Contrôle freinage).
AVERTISSEMENT/ALARME 26, Limite puissance résistance
freinage
La puissance transmise à la résistance de freinage est
calculée comme une valeur moyenne portant sur les 120
dernières secondes de fonctionnement. Le calcul s'appuie
sur la tension de circuit intermédiaire et sur la valeur de la
résistance de freinage définie au par. 2-16 Courant max.
MG11F504
Manuel d'utilisation
frein CA. L'avertissement est actif lorsque la puissance de
freinage dégagée est supérieure à 90 % de la puissance de
la résistance de freinage. Si [2] Alarme est sélectionné au
par. 2-13 Frein Res Therm, le variateur de fréquence s'arrête
lorsque la puissance de freinage émise atteint 100 %.
AVERTISSEMENT/ALARME 27, Panne hacheur de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est désactivée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence est toujours opérationnel mais
puisque le transistor de freinage a été court-circuité, une
puissance élevée est transmise à la résistance de freinage
même si elle est inactive.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et retirer la
résistance de freinage.
Cet avertissement/alarme peut également survenir en cas
de surchauffe de la résistance de freinage. Les bornes 104
et 106 sont disponibles en tant qu'entrées Klixon de
résistance de freinage (voir le chapitre Sonde de
température de la résistance de freinage du Manuel de
Configuration).
AVERTISSEMENT/ALARME 28, Échec test frein
La résistance de freinage n'est pas connectée ou ne
marche pas.
Contrôler le par. 2-15 Contrôle freinage.
ALARME 29, Tempér. radiateur
La température maximum du radiateur a été dépassée.
L'erreur de température ne se réinitialise pas tant que la
température ne tombe pas en dessous d'une température
de radiateur définie. L'alarme et les points de réinitiali-
sation diffèrent selon la puissance du variateur de
fréquence.
Dépannage
Vérifier les conditions suivantes :
•
•
•
•
•
•
Pour les protections D, E et F, cette alarme repose sur la
température mesurée par le capteur du radiateur, monté à
l'intérieur des modules IGBT. Pour les protections F, le
capteur thermique du module redresseur peut également
être à l'origine de cette alarme.
Dépannage
•
•
•
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la température ambiante est trop élevée,
le câble du moteur est trop long,
le dégagement pour la circulation d'air au-dessus
et en dessous du variateur de fréquence est
incorrect,
le débit d'air autour du variateur de fréquence est
entravé,
le ventilateur du radiateur est endommagé,
le radiateur est sale.
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
Capteur thermique IGBT.
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