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température d'échappement. Il est nécessaire de colmater les fuites d'air du
refroidisseur intermédiaire. Des fuites d'air se produisent généralement entre le
tuyau plat et les ailettes et entre le corps du réservoir et la chambre à réserve d'air,
etc. La meilleure méthode d'inspection à appliquer consiste à mettre sous pression
le refroidisseur intermédiaire à 107 kPa, utiliser de l'eau de lessive et colmater
l'emplacement exact de la fuite d'air.
3.9. Système électrique
Le système électrique comprend un accumulateur (fourni par les utilisateurs),
un interrupteur à électrodes (fourni par les utilisateurs), un alternateur, un
démarreur, des dispositifs de surveillance et des capteurs, etc.
3.9.1. Démarreur
Principe de fonctionnement du démarreur : lorsque l'interrupteur est fermé et
que le bouton de démarrage situé sur les dispositifs de contrôle est enfoncé, le
courant se dirige dans le moteur de démarrage via la bobine magnétique du relais.
Sous l'action de l'aimant, le circuit du démarreur s'active et le démarreur tourne.
Puis, le pignon du démarreur s'engage dans la couronne dentée du volant moteur
afin de démarrer le moteur diesel. Le démarreur est chargé de passer outre la
résistance créée par les phénomènes de compression, friction ou inertie du cylindre
du moteur diesel, et de permettre à ce dernier d'atteindre la vitesse de démarrage
nécessaire pour accomplir ses procédures d'allumage et de combustion et
fonctionner normalement. Son principe de fonctionnement est décrit dans la figure
3-36.
Fig. 3-36. Principe de fonctionnement du démarreur
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