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Le refroidisseur d'huile est assemblé à gauche du bloc moteur. Du liquide de
refroidissement circule dans le refroidisseur d'huile et pénètre la chemise d'eau, où
se situent 12 orifices d'admission d'eau à courant transversal.
Le carter d'huile en fonte se situe dans la partie inférieure du bloc cylindres et
contient 52 L.
Lors de l'assemblage des boulons du palier du vilebrequin, appliquer tout
d'abord de l'huile sur les filetages, puis serrer les boulons à la main. Le couple de
serrage à appliquer aux boulons du palier de vilebrequin est compris entre 360 et
420 N.m. Ne pas serrer les boulons en une fois. Commencer par le milieu puis
passer sur les côtés et réaliser quatre tours.
{ "error": { "errors": [ { "domain": "usageLimits", "reason": "keyInvalid", "message": "Bad Request" } ], "code": 400, "
GT
Serrer d'abord à 30 N.m.
Serrer ensuite à 150 N.m.
Puis, serrer à 280 N.m.
Enfin, serrer à 360-420 N.m.
Actionner le vilebrequin après chaque serrage afin de contrôler sa mobilité.
Ne pas réutiliser le boulon du palier de vilebrequin !
3.2. Culasse
Une culasse est rattachée à un seul cylindre. Chaque cylindre est relié au bloc
cylindres par 6 vis scellées hermétiquement.
L'angle de conicité de la soupape d'admission et de sa bague de siège, ainsi
que l'angle de conicité de la soupape d'échappement et sa bague de siège,
Fig. 3-1. Bloc cylindres
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