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pendant longtemps. Dans ce cas-ci, le moteur doit tourner au ralenti pendant
plusieurs minutes et peut ensuite fonctionner normalement lorsque la pression
d'huile est normale.
5. Éviter également de laisser tourner le moteur au ralenti pendant trop
longtemps (généralement pas plus de 5 minutes).
3.8.2. Refroidisseur intermédiaire
Éléments du refroidisseur
intermédiaire du réservoir
d'eau
Ventilateur
Pipe d'admission d'air
du
intermédiaire
Le moteur diesel de la gamme YC6T est équipé d'un réservoir d'eau et d'un
refroidisseur intermédiaire. L'air provenant du compresseur du turbocompresseur
ne pénètre pas directement la pipe d'admission du moteur. L'air soumis au
turbocompresseur se dirige via la pipe dans le refroidisseur intermédiaire situé
sous le radiateur à eau de refroidissement. L'air comprimé y est refroidi et sa
densité augmente, permettant d'améliorer la performance du moteur. Voir son
installation dans la figure 3-35.
L'air turbocomprimé circule par le tuyau plat du refroidisseur intermédiaire,
équipé d'ailettes de dissipation thermique. Une fuite d'air représente le problème
principal du refroidisseur intermédiaire. Elle peut réduire la puissance du moteur,
diminuer la pression de suralimentation du turbocompresseur et augmenter la
refroidisseur
Fig. 3-35. Disposition du refroidisseur intermédiaire
Orifice de refoulement
du
refroidisseur
intermédiaire
45
Pipe d'admission
de raccordement
Turbocompresseur
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