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Lors de l'installation de la pompe d'injection de carburant à haute pression, vérifier
l'absence d'éraflures au niveau du joint torique afin de pouvoir appliquer de l'huile
de graissage et du lubrifiant. Le couple de serrage à appliquer à l'écrou positionné
à l'extrémité de la pompe à engrenages doit être de 50-70 N.m.
3.5.2. Entraînement de la pompe d'injection de carburant et
réglage de l'angle statique d'alimentation en carburant
La commande de la pompe d'injection de carburant est indépendante, afin de
garantir la stabilité du système de commande et améliorer la performance de la
pompe. La figure 3-17 illustre la construction de la pompe 3-19.
Fig. 3-19. Mécanisme d'entraînement de la pompe d'injection.
Le mécanisme d'entraînement de la pompe d'injection de carburant est
principalement constitué d'un engrenage, d'un arbre d'entraînement accompagné
de sa douille, d'une arête longitudinale et de boulons de pression. Lorsque le
fabricant livre le moteur, l'angle d'avance d'alimentation en carburant est déjà
réglé et, d'une manière générale, l'utilisateur n'a pas besoin de procéder à un
réglage quelconque. Si un tel réglage est nécessaire au cours de l'entretien ou de
la réparation du moteur, il est possible de desserrer les cinq boulons de pression et
Engrenage de la
pompe d'injection
Manchon de l'arbre
de commande
27
Plateau d'ajustement
Plateau entraîneur de
la pompe d'injection
Cannelure
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