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6.3.7.3 Régler la compression
Le réglage de la compression de l'amortisseur
arrière permet d'adapter l'amortisseur à la nature
du sol. Le réglage de compression définit la
vitesse à laquelle l'amortisseur arrière se
comprime après la contrainte.
Illustration 65 : Réglage de la compression Suntour sur
l'amortisseur arrière
Tournez le réglage de la compression dans le
sens ‒ pour augmenter la détente.
Tournez le réglage de la détente dans le sens
+ pour réduire le mouvement de compression.
6.3.8
Régler l'amortisseur arrière FOX
S'applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.3.8.1 Régler la course de suspension
négative
Remarque
Une pression d'air excessive ou insuffisante dans
l'amortisseur arrière peut causer sa détérioration.
Ne dépassez pas la pression d'air maximale de
350 psi (24,1 bar). La pression d'air minimale de
50 psi (3,4 bar) doit être respectée.
La course de suspension négative (« sag »)
correspond à la contraction de l'amortisseur
arrière causée par le poids du cycliste et de son
équipement (par ex. sac à dos), sa position sur la
selle et la géométrie du cadre. Le « sag » n'est
pas généré par la conduite. Chaque cycliste a un
poids et une position propres. Le « sag » dépend
de la position et du poids du cycliste et doit se
situer entre 25 % et 30 % de la course de
suspension maximale de l'amortisseur arrière,
MY20P01-14_1.0_13.06.2019
selon l'utilisation du vélo électrique et les
préférences du cycliste.
Placez le dispositif de réglage de la
compression en position OUVERT.
Ajustez la pression d'air de l'amortisseur à
votre poids.
Installez une pompe à haute pression sur
l'amortisseur. Comprimez l'amortisseur 10 fois
lentement sur 25 % de la course de
suspension jusqu'à obtenir la pression
souhaitée. Ceci équilibre la pression d'air entre
les chambres d'air positive et négative ;
l'affichage de pression sur le manomètre de la
1
pompe se modifie en conséquence.
Retirez la pompe à haute pression.
3
4
Illustration 66 : Structure d'un amortisseur arrière FOX
La course de suspension négative (2) est la
distance entre le joint torique (4) et le joint en
caoutchouc de la chambre d'air (1). La course de
suspension totale de l'amortisseur arrière (5) est
la distance entre l'extrémité de l'amortisseur
arrière (3) et le joint en caoutchouc de la chambre
d'air (1)
Mesurez la distance entre le joint en
caoutchouc de la chambre d'air (1) et
l'extrémité de l'amortisseur (3). Cette distance
est la course de suspension totale de
l'amortisseur (5).
Enfilez vos vêtements de cyclisme habituels
avec vos bagages. Asseyez-vous sur le vélo
électrique en position de conduite normale et
prenez un appui, par exemple sur un mur ou un
arbre.
Poussez le joint torique (4) vers le bas contre
le joint en caoutchouc de la chambre d'air (1).
2
25-30%
1
5
Utilisation
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