Réalisation Du Contrôle Du Fonctionnement De L'accélération / Frein; Description Du Carburateur - Reely ROAD REX-X Notice D'emploi

d) Réalisation du contrôle du fonctionnement de l'accélération / frein
La position des bagues de réglage (des butées mécaniques), et des ressorts de butée au niveau de la tringlerie
d'accélération et de freinage, est réglé en usine. Ils sont ajustés aux butées mécaniques de fin de course du carburateur
et des freins à disque. La tringlerie de gaz et de frein ne devrait pas nécessiter d'ajustage supplémentaire.
Après une utilisation prolongée, il est toutefois possible que les garnitures de frein soient usées ou que les bagues de
réglage se desserrent et que celles-ci doivent alors être resserrées. En cas de réglage incorrect et de patinage
permanent du frein, les garnitures tout comme le disque de frein s'usent alors prématurément !
Les tringleries d'accélération et de frein doivent avoir l'effet suivant :
Plein gaz (A) : le curseur du carburateur est complètement sorti, le frein n'a aucun effet.
Ralenti (B) : le curseur du carburateur est complètement rentré (entrefer pour ralenti), les bagues de réglage
reposent sans pression contre les leviers de frein ; le frein est opérationnel, mais n'a encore aucun
effet.
Freinage (C) : la tringlerie d'accélération appuie contre la résistance du ressort, la tringlerie de freinage appuie
vers l'avant contre les leviers de frein. Ces derniers pressent les mâchoires de frein contre les
disques de frein.
e) Description du carburateur
Le carburateur du moteur à combustion FORCE intégré se caractérise par la
combinaison de matériaux en plastique et en métal. L'absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà
l'évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L'alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus
de précision, même si le moteur est chaud. Le réglage défini pour le carburateur
peut être reproduit et reste constant durant le fonctionnement.
1 = Vis de régulation du mélange (aiguille d'injecteur
principale / porte-gicleur)
2 = Raccord de carburant pour le réservoir
3 = Vis d'étranglement de butée (vis de réglage du ralenti)
4 = Raccordement du moteur
5 = Vis de réglage du mélange de ralenti
6 = Levier de commande pour le servo d'accélération
7 = Orifice d'aspiration d'air
88
A B
7
6
5
4
C
Figure 5
1
2
3
Figure 6