Einstellung Der Spur - Reely ROAD REX-X Notice D'emploi

c) Einstellung der Spur
Die Spur (Vorspur = Bild „a", Nachspur = Bild „b") bezeichnet die Stel-
lung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne
auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur
Fahrtrichtung.
Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so ein-
gestellt werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen. Diese Vor-
spur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens und
damit ein direkteres Ansprechen der Lenkung.
Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies
entsprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h.,
die Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen. Ein Spur-
winkel von 0° an der Vorderachse sorgt für die besten Fahrergebnisse
auf fast jedem Untergrund.
Ein Spurwinkel von mehr als 3° Vorspur (a) oder Nachspur (b) führt zu Problemen im Handling und vermin-
derter Geschwindigkeit, außerdem erhöht sich der Reifenverschleiß.
Das obige Bild zeigt eine stark übertriebene Einstellung, die nur zur Verdeutlichung des Unterschieds zwi-
schen Vor- und Nachspur dient. Wird eine solche Einstellung beim Fahrzeug gewählt, so ist es nur noch
sehr schlecht steuerbar!
Spur an der Vorderachse einstellen:
Die Vor-/Nachspur an der Vorderachse lässt sich
durch Verdrehen der Verstellschraube (A) einstellen.
Da die Verstellschraube je ein Links- und Rechtsge-
winde hat, muss sie zum Verstellen nicht ausgebaut
werden.
Verdrehen Sie immer beide Verstellschrauben des
linken und rechten Rades gleichmäßig, da Sie sonst
entweder die Trimmung am Sender verstellen müs-
sen oder sogar die Ansteuerung durch das Lenkservo
korrigiert werden muss (z.B. Servostange verstellen
oder Servoarm anders auf das Servo aufstecken).
Die Befestigungspunkte der Spurstange im Achsschenkel (B) und in der Lenkungsplatte (C) sollten nicht
verändert werden, da diese den sogenannten Ackermann-Winkel beeinflussen (das kurveninnere Rad schlägt
weiter ein als das kurvenäußere Rad). Der Hersteller hat hier bereits die optimale Einstellung vorgenom-
men.
a
C
A
b
¦ ¦
Bild 9
B
Bild 10
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