Mise En Service - Multiplex MULTIcont MSB EXPERT 20 Notice D'utilisation

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal
Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le
modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la
rotation de l'hélice. Enlever des environs de l'hélice tous les
objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites
pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l'hélice ou
au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers corporels!).
! Lorsque vous utilisez un accu Backup, veillez observer:
Si la tension de l'accu Backup est plus élevée que celle de la
fonction BEC réglée au niveau du régulateur, alors le
récepteur et les servos connectés seront alimentés par la
tension plus élevée de l'accu Backup. De ce fait, d'une
manière idéale, utilisez un accu avec 4 éléments NiXX
comme accu de soutient.
! Si vous avez une prise pour un accu de soutient
disponible sur votre régulateur, alors il est vivement
conseillé de brancher ce type d'accu pour effectuer vos
vols. Sauf si la fonction BEC est désactivée et que le
récepteur est alimenté par une source externe.
! Lors de l'utilisation d'un accu LiPo de nouvelle
génération possédant une tension constant jusqu'à ce
que celui-ci soit vide, l'arrêt programmé du régulateur par
chute de tension ne fonctionne généralement pas
correctement ou même pas du tout! De ce fait volez
toujours avec la surveillance de capacité activée.
Programmez la capacité de votre accu de propulsion et
un seuil d'alarme de l'ordre de 35 - 40%, afin de pouvoir
recharger suffisamment tôt et ne pas atterrir avec un
minimum de capacité restante (
17. M
ISE EN SERVICE
D'origine les variateurs MULTIcont MSB EXPERT sont livré pour
une utilisation avec des accus LiPo.
1. Mise en marche du régulateur MULTIcont MSB
EXPERT
1.1 Pour un émetteur
programmable placez
la course du servo de
gaz / moteur à 100%
dans les deux sens
1.2 Positionnez le manche
des gaz (éventuelle-
ment avec trim) en
position OFF
1.3 Mise en marche de
l'émetteur
1.4
Branchez l'accu de
propulsion complète-
ment chargé
! Remarque:
Paramètres programmables
Si vous souhaitez modifier un autre paramètre programmable,
voir chapitre programmation (
Notice d'utilisation du MULTIcont
MSB EXPERT 20 / 40 / 60 / 80
7.2.)
Suite de bips de plus en
⇒
plus aigu
⇒ En mode LiPo le nombre de
Bips indique la reconnaissance
de l'accu LiPo à X éléments
(en mode «autre», vous
entendrez immédiatement les
signaux ci-dessous)
⇒ deux suites de tonalités de
plus en plus aigu
⇒ Le variateur est opérationnel
7.2.).
Protection contre le démarrage
Le régulateur MULTIcont MSB EXPERT n'est seulement activé
si vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off et
qu'un signal sonore de confirmation se fait entendre.
Alternativement (à partir des versions 60A) vous pouvez brancher
un interrupteur de sécurité „Professional" pour AntiFlash
MUTLIPLEX (# 8 5196), ou un interrupteur de sécurité „Micro"
pour AntiFlash (# 8 5195). Dans ce cas le moteur ne peut
démarrer qu'après avoir retiré l'aimant.
Effectuez toujours un test de porté
Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre
radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et réduite
avec le moteur en pleine ou à mi-puissance par rapport au test
sans moteur ou s'il y a des perturbations. Observez les servos
connectés au récepteur, s'ils commencent à trembler cela signifie
qu'il y a des perturbations!
! Conditionné par une commutation sans capteur, le
régulateur ne peut pas reconnaitre sa position sans que le
moteur ne tourne. De ce fait il est possible que le moteur
,grogne'' lors du démarrage.
! Certaines combinaisons moteur – régulateur ne fonction- !
! !
nent pas, ou du moins ne peuvent pas être utilisés
ensemble.
18. C
ABLAGE
! Remarque: Si vous utilisez d'autres systèmes de fiches
pour le branchement du variateur MULTIcont MSB EXPERT
au moteur et /ou a l'accu, suivez les recommandations
ci-dessous !
Travaux de soudures demandent un minimum de rigueur. En
effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l'ensemble, et
pour cela il faut:
•
N'utiliser que de l'étain utilisé en assemblage de cartes
électroniques
•
Ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits
acides
•
Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder
(l'étain doit fondre)
•
Demander conseil ou de l'aide à une personne du métier
•
Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties
dénudées des câbles (par ex.: gaine thermo rétractable)
Mise en place du connecteur pour l'accu
Le connecteur pour l'accu est à souder aux deux câbles (rouge =
+, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur longueur, si
nécessaire coupez les à la bonne longueur.
Placez un bout de gaine thermo rétractables sur chaque câble et
recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.
Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du
connecteur pour l'accu. Une inversion de polarité entraîne la
destruction immédiate du régulateur!
Branchement du régulateur au moteur
Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.
Soudez les douilles adaptées au système de connexion du
moteur et isolez avec de la gaine thermo rétractable les parties
dénudées après avoir effectué la soudure. Raccourcissez au
maximum la longueur des câbles.
S'il est nécessaire d'inverser le sens de rotation de votre moteur,
il vous suffit d'inverser deux des trois câbles d'alimentations du
moteur ou changez la programmation de la course de la fonction
motrice ( 7.)
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