Multiplex MULTIcont MSB EXPERT 20 Notice D'utilisation page 30

5. Progresividad del motor
(Pitido quíntuple, se repite)
5.1 Arranque suave*
→ Palanca a todo gas
O:
Para arranque normal
→
5.2 Palanca en posición central
6. Timing automático
(Pitido séxtuple, se repite)
6.1 Timing automático ON*
→
Palanca „a todo gas"
O:
Timing automático OFF
→
6.2 Palanca en posición central
7.
Timing manual
solo con Timing automático OFF
(Tono 7x, se repite)
7.1 Timing "duro"
(22-30 grados)
→
Palanca „a todo gas"
O:
Timing "suave"
(7 grados)
7.2 Palanca en posición central
8. Frecuencia
(Pitido 8x, se repite)
8.1
Para frecuencia 8 kHz
→
Palanca „a todo gas"
O:
Para frecuencia 16 kHz*
→
8.2 Palanca en posición central
Manual de instrucciones del
MULTIcont MSB EXPERT
⇒ Suena la señal de
confirmación.
Tiempo de arranque del
motor en modo helicóptero:
aprox. 7,0 seg.
en modo avión:
aprox. 1,3 seg.
Tiempo de arranque del
motor en modo helicóptero:
aprox. 2,0 seg.
en modo avión:
aprox. 0,2 seg.
⇒ Suena la señal de
confirmación.
⇒ Suena la señal de
confirmación.
recomendado para motores
de carcasa rotatoria
recomendado para motores
normales
⇒ Suena la señal de
confirmación.
20 / 40 / 60 / 80
9. Tipo de modelo
(Pitido 9x, se repite)
9.1 Para helicóptero
(Modo Governor)
→ Palanca a todo gas
O:
Para aviones*
→
10. Terminar y volver a modo normal
10.1 Palanca en posición central ⇒ Tonos ascendentes
10.2 Palanca en
posición motor OFF
* Ajuste de fábrica / Se suministra así
36. S-BEC = C
Los regulador MULTIcont MSB EXPERT equipados con un
potente sistema BEC. De esta manera, el receptor y los servos
reciben la alimentación desde la batería principal. No hace falta
una batería independiente. Evita una batería independiente para
el receptor, siempre y cuando no se disponga de una conexión
para la batería de respaldo.
! Si se dispone de una conexión para la batería de respaldo no
se debe volar sin este tipo de batería.
¡No conecte una batería adicional bajo ningún concepto!
Tenga en cuenta que el sistema S-BEC del regulador MULTIcont
MSB EXPERT solo es capaz de entregar una cantidad de
energía limitada para el equipo de recepción instalado en el
modelo.
El consumo efectivo de un servo depende de su clase, la
intensidad de los movimientos y, en gran medida, de la facilidad
conque puedan moverse las varillas y las super-ficies de
mando(!).
¡No olvide comprobar regularmente, antes del primer vuelo y de
manera regular, el consumo de los servos de su modelo!
No hay ninguna posibilidad de medir la corriente del BEC: Haga
una prueba de funcionamiento en el suelo. Haga funcionar los
servos hasta llegar
funcionamiento por bajo voltaje (esto implica descargar una
batería). ¡El regulador no debería calen-tarse sobremanera y el
movimiento de los
desfallecimientos a lo largo de toda la prueba!
! Nota: Desactivación del sistema S-BEC
El sistema S-BEC tiene que desactivarse y usar una batería
independiente para el receptor siempre que:
•
Se instalen más servos o servos con un consumo superior a
lo estipulado en (
•
Durante la prueba los servos desfallezcan
Para desactivar el sistema S-BEC, usando unos alicates de
punta levante la lengüeta de plástico del cable rojo (+) que
encontrará en la carcasa del conector UNI, y saque a
continuación el cable rojo de la carcasa de plástico. Aísle la parte
metálica con termoretráctil.
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⇒ Suena la señal de
confirmación.
Modo Governor = Las
revoluciones se mantienen
En modo Governor los
frenos se desactivan
automáticamente, aunque
estén configurados en ON
⇒ Tonos ascendentes
suenan 2x, el regulador
está listo para funcionar,
los parámetros modificados
se memorizan.
-BEC
ONMUTADOR
al momento en que se
servos debería ser
3.) o
corte el
regular y sin