184
Conduite et utilisation
les freins exagérément en descen‐
dant une pente escarpée, les
freins peuvent temporairement
perdre leur efficacité. Ceci peut
être dû à des composants de frein
mouillés ou à une surchauffe.
Si vos freins perdent temporaire‐
ment leur efficacité en raison
d'une surchauffe : rétrograder lors
des descentes en montagne. Ne
pas appliquer les freins en perma‐
nence.
Si vos freins perdent temporaire‐
ment leur efficacité parce que cer‐
tains composants de frein sont
mouillés, la procédure suivante
contribuera à leur faire retrouver
leur efficacité initiale.
1. Vérifier que d'autres véhicules
ne vous suivent pas.
2. Maintenir une vitesse
d'avance sûre avec suffisam‐
ment d'espace derrière vous et
sur les côtés.
3. Appliquer progressivement les
freins jusqu'à ce qu'une effica‐
cité normale soit retrouvée.
Antiblocage de sécurité
L'antiblocage de sécurité (ABS) em‐
pêche que les roues ne se bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à blo‐
quer, l'ABS module la pression de
freinage de la roue incriminée. Le
véhicule puisse toujours être dirigé,
même en cas de freinage d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à la
pulsation de la pédale de frein et au
bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal, en‐
foncer la pédale de frein à fond pen‐
dant toute la durée du freinage mal‐
gré la pulsation de la pédale de frein.
Ne pas réduire la pression sur la pé‐
dale.
Ne pas relâcher la pression sur la pé‐
dale de frein.
Quand le véhicule est démarré après
avoir mis le contact, un bruit mécani‐
que peut se faire entendre une fois.
Ce bruit est normal et indique que
l'ABS est prêt à fonctionner.
Témoin u 3 81.
Défaillance
9 Attention
En cas de défaillance de l'ABS, les
roues peuvent avoir tendance à se
bloquer en cas de freinage brutal.
Les avantages de l'ABS ne sont
plus disponibles. Lors d'un frei‐
nage brutal, le véhicule ne peut
plus être dirigé et peut déraper.
Faire remédier à la cause du pro‐
blème par un atelier.
Frein de stationnement