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Si vous constatez en cours de route des ratés
d'allumage, une perte de puissance ou une
instabilité de fonctionnement du moteur, ré-
duisez immédiatement votre vitesse et faites
vérifier votre véhicule dans l'atelier spéciali-
sé le plus proche. En règle générale, le té-
moin de gaz d'échappement s'allume lors-
que les symptômes décrits se produisent
›››
page
103. Dans ce cas, le carburant non
brûlé risque de parvenir dans le système
d'échappement et par conséquent d'être re-
jeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le cataly-
seur risquerait d'être endommagé par sur-
chauffe.
ATTENTION
N'épuisez jamais totalement le réservoir de
carburant, car dans ce cas, l'irrégularité de
l'alimentation en carburant peut provoquer
des défaillances d'allumage. Lors des ratés
d'allumage, du carburant non brûlé parvient
dans le système d'échappement, ce qui peut
provoquer une surchauffe et un endommage-
ment du catalyseur.
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut
être perçue dans certaines conditions de
fonctionnement du moteur, même si le systè-
me d'épuration des gaz fonctionne de façon
irréprochable. Cela dépendra de la teneur en
soufre du carburant. Le choix d'une autre
marque de carburant permet le plus souvent
de remédier à ce défaut.
Conduite
Filtre à particules pour moteurs Die-
sel*
Fig. 161
Plaquette d'identification du véhicu-
le au dos de la couverture du Programme
d'entretien
Pour savoir si votre véhicule Diesel est doté
d'un filtre à particules, reportez-vous à la pla-
quette d'identification du véhicule au dos de
la couverture du « Programme d'entretien ».
Si tel est le cas, vous y trouverez le nº PR
›››
7MM
fig.
161.
Le filtre à particules pour moteurs Diesel filtre
pratiquement toutes les particules de suie du
système d'échappement. En conduite norma-
le, le filtre se nettoie automatiquement. Si ce
style de conduite s'avère impossible (par ex.
réalisation permanente de courts trajets), le
filtre se charge en suie ce qui entraîne l'allu-
mage du témoin du filtre à particules
pour moteurs Diesel. Cela n'indique pas l'exi-
stence d'un défaut, c'est un avertissement in-
diquant que le filtre n'a pas pu se régénérer
automatiquement et qu'il devra effectuer un
cycle de nettoyage comme indiqué ci-après.
Accumulation de suie dans le filtre à particu-
les pour moteurs diesel*
Si le témoin s'allume, vous pouvez contri-
buer au nettoyage automatique du filtre en
conduisant de manière appropriée.
Conduisez donc environ 15 minutes en qua-
trième ou cinquième vitesse (boîte automati-
que : rapport S) à une vitesse minimum de
60 km/h (37 mph) et avec un régime moteur
de 2 000 tr/min environ. Ceci permet d'aug-
menter la température et de brûler la suie ac-
cumulée dans le filtre. Si le nettoyage est
réalisé avec succès, le témoin s'éteint.
Si le témoin ne s'éteint pas, ou si les trois
témoins sont allumés (filtre à particules ,
dysfonctionnement du système de contrôle
des émissions et éléments de chauffage
) conduisez le véhicule à un atelier spécia-
lisé pour procéder à la réparation du défaut.
AVERTISSEMENT
Adaptez dans tous les cas votre vitesse à
l'état du terrain, à celui de la chaussée ainsi
qu'aux conditions météorologiques et de cir-
culation. Les recommandations se rapportant
à la conduite ne doivent en aucun cas vous
mener à enfreindre les dispositions légales fi-
xées par la circulation routière.
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